La noche de hoy martes 27 de enero se dio a conocer que suman ya dos personas detenidas por su presunta responsabilidad en el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en diciembre de 2025.
De acuerdo con la información, el segundo detenido es identificado por el Registro Nacional de Detenciones como Ricardo Mendoza Cerón, quien se desempeñaba como jefe de despachadores.
Con información de LatinUS, Ricardo Mendoza Cerón es acusado por la Fiscalía General de la República (FGR) como responsable de no supervisar ni intervenir antes ni después del descarrilamiento del Tren Interoceánico. Esto toda vez que no formaba parte de la tripulación al momento en que ocurrió el accidente.
Esta detención se suma a la de Felipe de Jesús Díaz, conductor del Tren Interoceánico, por lo que ambos enfrentarán a la justicia por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.
FGR busca a un tercer implicado en el descarrilamiento del Tren Interoceánico; junto con Felipe de Jesús Díaz no contaba con licencia ferroviaria vigente
La noche de este martes, LatinUS reveló parte de las órdenes de aprehensión emitidas por la FGR en contra de tres personas señalas como presuntos responsables del descarrilamiento del Tren Interoceánico.
La información señala que hasta el momento dos de ellas ya fueron detenidas, mientras que hasta el momento una más continúa en libertad.
En este sentido, la tercera persona que ya es buscada por la FGR es identificada como Emilio Erasmo Canteros Méndez, quien se desempeñaba como maquinista en el Tren Interoceánico.
LatinUS dijo que los documentos a los que tuvieron acceso señalan a Canteros Méndez como el principal responsable del descarrilamiento del Tren Interoceánico, pues era operado a exceso de velocidad.
Adicional, detallaron que la jueza que emitió las ordenes de aprehensión determinó que tanto Felipe de Jesús Díaz (ya detenido) y Emilio Erasmo Canteros Méndez (buscado por las autoridades), operaban el Tren Interoceánico sin licencia ferroviaria vigente al momento del accidente.
Esta situación estaría siendo analizada por la propia FGR, pues podría repercutir en supervisores de este servicio de transporte al permitir que ambos operarios trabajaran sin la documentación necesaria para ello.
