EL AJEDREZ HUMANO
Ferrari viene con todo. La primer muestra la dio en la presentación de su coche para este año. Se dejaron las especulaciones a un lado, nada de maquetas, ni luces innecesarias, la pista de Fiorano, aquella que Enzo Ferrari construyera en 1972 para darle forma a su emporio ubicado en Maranello, volvió a vibrar con “Tifosi” en las gradas para un lanzamiento épico de temporada, el mejor en años, y con ello, el SF-23 salió de boxes para mandar un mensaje contundente que ha llegado al resto de la parrilla.
De nada sirve que un coche sea bonito sino es rápido: es lo que cuenta, para eso se invierte, para eso se trabaja en las fábricas y Ferrari viene construyendo su regreso. En 2007, Kimi Raikkonen les dio su último campeonato de pilotos, 2008 el de constructores, 15 años son muchos fracasos para la escudería que es el origen de la Fórmula 1, pero con la nostalgia no se gana, se hace con trabajo, reingeniería, innovación e inteligencia, esa que le faltó al equipo comandando por Mattia Binotto el año pasado, el 2022 fue precipitado. Tenían un vehículo rápido a una vuelta, pero poco fiable y que degradaba neumáticos en carrera. Eso, más las pobres tomas de decisión desde el Pit Wall terminaron por sepultar la corta era Binotto, pero que ahora, con una suspensión delantera mejorada y una aerodinámica potenciada parecería que la historia será distinta.
En Barckley también hicieron la tarea, Mercedes fue más sobrio a la hora de presentar su W14, al estilo alemán, pulcros, puntuales y correctos, fueron los que mejor evolucionaron su monoplaza al cierre en Abu Dhabi, siguen fieles a su diseño base, pero con adiciones que los harán mucho más competitivos, el “porpoising” o rebote en español, ya no sería un problema, los 15 milímetros que tendrán que tener estos coches en separación con el suelo, centraran las mejoras en otro lado, el cabildeo de Toto Wolf, cuestionable y maquiavélico por momentos, les rindieron frutos, el reglamento se apegó a ellos y ahora habrá que esperar si todo esto se nota en la pista.
De Red Bull ya hemos escrito mucho. En las últimas declaraciones de Christian Horner, Helmuy Marko, Max Verstappen y Sergio Pérez coinciden en algo: será un año complicado, su dominio, insultante por momentos, no será igual. Además fueron castigados por superar el presupuesto del 2022 y eso les generó menos horas de trabajo con el túnel de viento, ¿Qué es eso? Le explico, esto es vital en el desarrollo aerodinámico, haga de cuenta que ponen un ventilador enorme frente al chasis del carro y ahí los ingenieros se ocupan en impulsar el desarrollo, menos horas, genera un déficit y por ende una desventaja con los demás, ¿Cuánto será ese déficit? Lo sabremos en Bahrein en una semana.
El resto de la parrilla solo son especulaciones, que si Aston Martin, que si Mclaren, Alpine, en fin. Cierto es que en la Fórmula 1 nada ocurre por arte de magia, no es como el futbol, que una tarde un equipo puede ganarle a cualquiera, porque su naturaleza es otra, las innovaciones llevan tiempo y no ponen a un coche de último a primero solo con frotar la lámpara, pero cierto es que el grupo medio que mencionamos, ha ido trabajando para acercarse a los punteros, los test del 23 de Febrero nos sacarán de dudas y prepárese porque quizá nos den otras más.
Luis Enrique Alfonzo en Twitter: @LEAdeportes