Y ahora se cae un avión de carga en Monterrey... y aparecen rápidamente fuentes oficiales declarando que fue provocado por las condiciones meteorológicas. Que porque estaba lloviendo... No la frieguen, está bien que Monterrey sea una zona semiárida, estoy de acuerdo que no llueve todos los días, pero a veces llueve mucho y en ocasiones torrencialmente, pero nunca se han caído aviones por eso...

Aguanten unos minutos y les platicare una versión interna que comenzará a correr en días. El jueves pude ver las declaraciones de testigos que estaban trabajando en uno de los hoteles donde ellos aseguran que el avión por poco pega, hoteles que se encuentran a mas de 400 metros paralelos de distancia de la trayectoria de la pista 11 del aeropuerto internacional de Monterrey. Aseguran que mientras estaban tratando de sacar el agua del lobby del hotel vieron pasar por encima de ellos, a pocos metros del techo del hotel y en dirección hacia la terminal de aduanas del aeropuerto. Es decir, el avión venía fuera muy fuera de la trayectoria que marca el ILS, que es el instrumento que guía con absoluta precisión los aterrizajes por instrumentos de los aviones, ya sea de día o de noche, en tormenta de agua o nieve, en todo el mundo, y que hay además de controladores de torre, el aeropuerto de Monterrey cuenta con radares de aproximación.

Déjenme explicarles para los que no le entienden como yo a la aviación: estos son equipos controlados y operados por personal durante las 24 horas del día y son los que guían mediante una señal que los aviones mandan al radar y que se le llama transponder. Es una señal que se emite cada segundo y que básicamente da la ubicación del avión y de su trayectoria. Es lo que ayuda a mantener la separación de los aviones en el aire y a llevarlos con seguridad a la pista.

Yo me pregunto: ¿Dónde estaba el controlador y operador del radar de aproximación en los minutos y segundos antes del accidente? ¿Estaba sentado frente a su pantalla de radar como debía? ¿Dónde estaba? ¿Se levanto al baño? ¿El equipo no funcionaba adecuadamente? Me pregunto porque el avión, que traía esa trayectoria, no fue mandado al aire por el operador del radar, y cuya voz no se oye en la grabación ordenando al piloto que abortara el aterrizaje y se fuera al aire.

Son dudas.