México.- Parece ser que estaba anunciado lo que pudo desembocar en una tragedia mayor el pasado lunes en la estación del Metro Oceanía, en la Línea 5. 

Y es que el tren que se impactó con otro, con el número M-0577, tenía ya un historial de fallas por lo que inclusive se pidió que fuera retirado. 

De acuerdo con un reporte, del que da cuenta Reforma, hace mes y medio ese convoy operaba en la Línea 7, que corre de El Rosario a Barranca del Muerto y los técnicos detectaron problemas en el sistema de tracción-frenado, baja tensión, presencia de humo y bloqueos en el piloto automático. 

Así, se giró el oficio ?urgente? del Sindicato del Metro que, el 24 de marzo, el secretario de la Sección Sindical X, Fernando Campos, hizo llegar al director de la Línea 7, Francisco Pérez Villafaña, así como al subgerente de la misma línea, José Luis Moreno. 

"Solicito su intervención a fin de que por su medio gestionen la reparación de los trenes con motrices 464/465 y 576/577 con el personal de Material Rodante y retirar de circulación los trenes en comento para evitar que estos generen nuevamente retrasos, averías, evacuaciones en plena vía. 

"Así como prevenir accidentes de lamentables consecuencias al público usuario y al personal del STC", indica el reporte, el cual fue acompañado por una lista con 13 fallas detectadas entre el 29 de enero y el 17 de febrero de este año, las cuales piden sean corregidas. 

A 40 días de aquel reporte, el tren se impactó, pero en la Línea que corre de Pantitlán a Politécnico. 

Sofía Salmerón y Ana Gabriela Rezc destacan en su nota que se confirmó que el tren M-0577 fue el que chocó contra la parte trasera del M-0075, impacto que dejó 12 personas lesionadas. 

Consultado por el mencionado rotativo, un empleado del Metro, que prefirió quedar en el anonimato dijo que las fallas ya se habían presentado: 

"Ese tren que chocó estaba en la Línea 7 y tuvo muchas, pero muchas broncas graves. Se estuvo incendiando, le explotaban llantas, fallaban las puertas... de muchas cosas", señaló. 

"Lo grave del asunto es que el encargado de la Línea 7 es también de la 5. Entonces él lo saca de esta Línea, sabiendo las broncas que trae, y lo manda a la otra, en lugar de sacarlo de circulación", advirtió. 

Además, dijo que quienes firmaron el oficio no fueron informados si se realizaron o no las reparaciones del tren, como fue solicitado.