Sé que parece contradictorio hablar de “fragilidad” en la industria de transporte más segura del mundo, pero no hay incongruencia. Lo que pasa es que para lograr que el transporte aéreo sea seguro, está ceñido a reglas muy estrictas, plasmadas en un sinfín de protocolos, manuales de procedimientos y una extensa cadena de seguridad.

En pocas palabras, para operar dentro de la aviación de forma segura se requiere ser sumamente “cuadrado” para no salirse de lo que manda el manual, tal cual; pero a la vez, el entorno hace que las operaciones aeronáuticas se puedan modificar, si las distintas circunstancias así lo exigen.

Esto hace que la aviación comercial sea rígida y flexible a la vez, aunque sea complicado de entender. El costo del barril del petróleo continua su escalada de precios, afectando directamente al sector aéreo a nivel mundial; pero las líneas aéreas no se pueden quedar sentadas esperando a que los precios se estabilicen, sino que tienen que afrontar las adversidades diarias, sin parar.

Ya con una guerra en Medio Oriente más que intensificada, VivaAerobus, de la mano de su director Juan Carlos Zuazua, nos informa cómo le fue a la línea aérea en abril de este año.

Su reporte preliminar de tráfico registra que transportó a 2.3 millones de pasajeros, teniendo en promedio un factor ocupacional del 84.1%, lo cual es una muy buena noticia ante los acontecimientos políticos internacionales. Aunque se observó una baja en el tráfico de pasajeros, si se comparan las cifras con abril del 2025, la reducción fue del 7.1 por ciento.

Sumado a los problemas internacionales, VIVA ha tenido que lidiar con la situación que mantienen los motores Pratt & Whitney PW1100G, que ciertamente han sido un dolor de cabeza para todas las líneas aéreas que utilizan estos motores.

Otro dato importante a resaltar es que la capacidad de asientos también sufrió una disminución en un 7.8%, si lo comparamos con abril del 2025: la reducción dentro del mercado nacional fue del 4.6%, y del 20.8% en cuanto al internacional. En ambos casos el factor de ocupación se mantuvo en 85.7% para vuelos domésticos y del 76.3% para los vuelos al extranjero.

Ante este panorama, VIVA no se achica, al contrario, saca la casta. Las palabras que el propio Juan Carlos Zuazua externó en un comunicado son las siguientes:

“Durante abril, el volumen de pasajeros registró una disminución de 7.1%, con un factor de ocupación de 84.1%.

Estos resultados reflejan ajustes proactivos en la capacidad para alinearse con el entorno macroeconómico actual y los precios elevados del combustible.

En este contexto, mantenemos nuestro compromiso con un enfoque operativo disciplinado, priorizando la confiabilidad operativa mientras gestionamos la puesta en tierra de motores Pratt & Whitney y monitoreamos de cerca las condiciones de mercado frente a un entorno de cautela del consumidor”.

Juan Carlos Zuazua, director de VivaAerobus

Entendamos que “el que no se mueve, pierde”. VIVA anuncia el regreso de una ruta que saldrá de su base, la ciudad de Monterrey, para conectar con Ixtapa-Zihuatanejo. Con ella pretende impulsar el turismo en este hermoso destino del estado de Guerrero, además de reforzar la conectividad aérea, y lo más importante, coadyuvar al desarrollo económico de la región.

El regreso de esta ruta cuenta con una escala express en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), pero no se preocupen, es una escala tan breve que los pasajeros permanecen bordo de la aeronave. La gente de VIVA nos informa que contará con un horario mucho más cómodo, pero sobre todo conveniente para quienes gustan de aprovechar al máximo su estancia en este destino de playa.

Las operaciones comenzarán una vez que la temporada de huracanas termine, por lo que prometen un clima insuperable, pues el inicio será el 1° de noviembre, contando con dos frecuencias a la semana, los días jueves y domingo, así que se pueden planear unas muy buenas vacaciones.

Los vuelos saldrán del Aeropuerto de Monterrey a las 16:12 horas, aterrizando en Ixtapa-Zihuatanejo a las 19:24 horas, y el regreso sale del Aeropuerto de Ixtapa-Zihuatanejo a las 19:57 horas y llega a la Sultana del Norte a las 23:16 horas.

Así que estarían volando en alguno de las 108 aviones de la fabricante Airbus, A320 y A321 -normal y de la familia NEO-, y con la tranquilidad de que son parte de una de las flotas más jóvenes de nuestro país.

Y los beneficios no solamente son para los pasajeros, que cuentan con una amplia red de vuelos y rutas, gracias a los distintos HUB´s a los que accede VIVA, sino que la aerolínea también piensa en su gente, es decir en sus trabajadores.

Como ellos mismos le comunicaron a sus colaboradores, han pasado por una etapa volátil, una economía más débil, y tienen que convencer a clientes que cada vez son más cautelosos y selectivos de con quién eligen viajar; a pesar de todo ello, VIVA está dentro del 5% de empresas que este año va a darles reparto de utilidades a sus trabajadores.

Remarcando que logran este hito por quinto año consecutivo, dándoles las gracias a todos los que lo hicieron posible, de la siguiente forma:

“Por quinto año consecutivo, logramos tener utilidades y compartirlas con quienes las hicieron posibles: ustedes. Este resultado refleja a un equipo que no baja los brazos, que opera con disciplina, que cuida al pasajero y que trabaja todos los días con mentalidad de dueño, incluso cuando el entorno no acompaña… Más allá del monto, quiero que lo vean como lo que realmente representa: el resultado tangible de un trabajo bien hecho, en un año que nos puso a prueba por equipo”.

Esto es parte del mensaje que se les envió a los trabajadores de VIVA para informarles sobre el pago de “Participación de los Trabajadores en las Utilidades (PTU)”, que recibieron el pasado 7 de mayo.

Navegando entre turbulencias, pero con una buena guía y tomando decisiones acertadas, VIVA deja claro su fortalecimiento dentro de la aviación nacional, y que se sigue colocando en el gusto del público al ser una línea aérea joven, dinámica y con una personalidad muy particular. ¡Felicidades a todos!

Esta idea no queda clara para la prensa, ni para los que se hacen llamar “especialistas” dentro de la industria aérea, y no los culpo del todo, reconozco que es una de las pocas veces, si no es que la primera, que en nuestro país vemos que dos aerolíneas privadas se unen por motu proprio (por iniciativa propia). Y procedo a explicarme de forma más amplia.

Mientras vemos a Juan Carlos Zuazua (Viva) y a Enrique Beltranena (Volaris) anunciando la creación del “Grupo Más Vuelos”, al mismo tiempo escuchamos voces que ven con recelo tal iniciativa, y declaran que “afectará las condiciones de competencia”, tal y como lo recaba una nota del portal aeronáutico especializado AA21.

Yo no coincido con esa conclusión, y más bien la considero corta de miras. Creo que no se han dado cuenta que en los años recientes la aviación se ha ido modificando, de tal suerte que para enfrentar los retos que conlleva operar una línea aérea, lo mejor es hacerlo en grupo y no de manera individual.

Pongo de ejemplo a Lufthansa Group, que cuenta con varias líneas aéreas, con distintos modelos de negocios; por supuesto la aerolínea bandera de Alemania Lufthansa, pero también tienen dentro del grupo a aerolíneas como SWISS, que es la aerolínea bandera de Suiza; del grupo forma parte ITA -antes Alitalia-, la aerolínea bandera de dicho país; Brussels Airlines, línea bandera de Bélgica; Austrian Airlines, la línea bandera de Austria, y bajocosteras como Eurowings, y la regional Discover Airlines.

Hoy en nuestro país tenemos un caso similar. El “Grupo Más Vuelos” no busca una fusión entre Viva y Volaris, mucho menos “comerse entre ellos” el mercado, sino tener una red de apoyo para un mejor servicio. Sé que para algunos esto es complicado de entender, pero ambas aerolíneas seguirían volando de forma independiente, tal y como lo hacen las líneas aéreas de Lufthansa Group.

Porque cada una tiene bien definido su mercado, e incluso su propia personalidad; los clientes son los que eligen con quién volar. Los que critican esta alianza y la condenan al fracaso no ven la ventaja que representa contar con otra línea aérea que sirva de apoyo al pasajero, en caso de que se requiera.

El ejemplo más cercano lo encontramos cuando Aeroméxico y Mexicana de Aviación pertenecían a CINTRA. Allá por el año 1995, era una práctica común que una línea aérea respaldara a los pasajeros de la otra, en caso de un avión descompuesto, de mal clima, etcétera.

Eso no sucede al día de hoy; por eso no hay que confundir los términos, y quiero ser clara en mi oposición a que la prensa, especialistas de la industria aérea, e incluso trabajadores sigan utilizando la palabra “fusión”, porque esa no existe. En realidad, estamos ante la creación de un grupo de líneas aéreas, (dos, en este caso) que se van a beneficiar de las alianzas que cada una tenga, y esto es -repito- a favor del pasajero, no en su detrimento.

Para dejar más claro este punto, ahondaré en dos campañas que llevan por separado Viva y Volaris, ambas importantes, y muestras de que son empresas socialmente responsables, convencidas de que, aunque su función primordial es transportar pasajeros de un punto a otro, no se conforman con eso.

Por un lado, Volaris acaba de firmar una iniciativa en conjunto con Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y con ECPAT, “una red mundial de organizaciones dedicada a poner fin a la explotación sexual comercial de niñas, niños y adolescentes, incluyendo trata, pornografía y prostitución infantil. Actúa en 113 países para prevenir, monitorear y promover políticas de protección, trabajando activamente con el sector turístico a través de ‘The Code’”.

Los tres entes se han unido en el marco del Mundial de futbol para lanzar de manera conjunta la campaña de comunicación: “A veces sí es lo que parece”, y prevenir el delito de trata con los menores de edad, en lugares tan concurridos como son los aeropuertos.

Para Enrique Beltranena esta alianza con GAP y ECPAT significa que: “En Volaris, asumimos con seriedad la responsabilidad de contribuir a la seguridad de nuestros pasajeros y, desde hace más de una década, trabajamos para fortalecer acciones que ayuden a proteger a nuestros pasajeros menores de edad en cada etapa de su viaje.

“Cada año, capacitamos a más de 6 mil colaboradores para identificar y actuar ante posibles casos de trata y explotación sexual comercial y, tan solo en los últimos tres años, estas acciones han contribuido directamente a cambiar el destino de 18 niñas, niños y adolescentes. Hoy celebramos que GAP, bajo el liderazgo de Raúl Revuelta, se sume a este esfuerzo conjunto para fortalecer la prevención de este delito en espacios clave para la movilidad y el turismo”.

Y a su vez, Raúl Revuelta, director general de GAP, destacó: “En GAP no solo brindamos servicios aeroportuarios, también asumimos un rol activo en la prevención de riesgos dentro de nuestros aeropuertos. Con la implementación de este protocolo, en coordinación con Volaris, fortalecemos un sistema que integra la observación en tierra y en el aire, lo que nos permite anticipar y atender, de manera más eficaz, posibles situaciones que puedan vulnerar los derechos de niñas, niños y adolescentes, consolidando así entornos aeroportuarios más seguros para todos e impulsando una industria ética”.

Esta colaboración, que va de la mano con ECPAT México, tiene como finalidad prevenir y combatir el delito de la trata de personas, en especial con los menores de edad que son los más vulnerables. A su vez, la secretaria de Turismo de Jalisco, Michelle Fridman Hirsch, agradeció que se incorporase al gobierno del estado de Jalisco para unir esfuerzos.

Es un tema muy importante y delicado a la vez, del que no nos podemos desentender. Volaris pone su granito de arena, y suma su propia campaña #OjosEnElCielo, donde invita a los usuarios a sumarse a ser esos ojos observadores, en caso de que detecten un delito de trata.

De forma paralela, VivaAerobus anunció que serán los patrocinadores de la décimotercera Marcha Oficial del Orgullo LGBTTTIQA+ en Puerto Vallarta. Con ello dejan claro que son una línea aérea inclusiva.

Es increíble que en pleno siglo XXI todavía se tenga que luchar contra la homofobia, la transfobia y la bifobia. Me he topado en varias ocasiones gente muy intolerante con este colectivo, por eso es relevante que empresas como Viva se sumen a hacer visibles las luchas de las minorías, como el colectivo LGBTTTIQA+, que sigue exigiendo respeto en todas las áreas, y que no se les discrimine.

Esta celebración sin fines de lucro tendrá como escenario las bellísimas playas de Puerto Vallarta; comenzará el próximo domingo 17, “Día Internacional de la Lucha Contra la Homofobia, la Transfobia y la Bifobia”, terminando el 24 de mayo, donde contarán el apoyo de más de 70 marcas nacionales como internacionales. El desfile “Vallarta Pride” se celebrará el 21 de mayo a las 4 de la tarde.

Para Viva es un tema trascendental. No se trata solamente de mercadotecnia para atraer pasajeros; sino que se distinguen por ser una línea aérea que desde 2020, año tras año ha obtenido la certificación “Mejores Lugares para Trabajar LGBTQ+” otorgada por Human Rights Campaign (HRC) MX.

Viva busca que sus colaboradores que sean miembros de la comunidad LGBTTTIQA+ se sientan cómodos y sin miedo a ser estigmatizados; al contrario, que se sientan incluidos y para ello realiza distintos talleres con todo su personal, para que aprendan sobre la importancia de la inclusión laboral, buscando tener una sociedad más equitativa y justa.

Con esa idea en mente, la línea aérea patrocina este tipo de festivales y eventos, en aras de integrar a la comunidad LGBTTTIQA+. Se espera que a este evento se trasladen más de 35 mil turistas, de distintas partes del globo, como son el Reino Unido, España, Finlandia, República Checa, Canadá, Estados Unidos, Australia, Colombia, y también de México.

Como podemos observar, cada línea aérea conserva su personalidad propia, y sus intereses particulares, pero como cliente -y eso quiero resaltar- se tendrán muchas más opciones; empezando porque Viva cuenta con dos alianzas muy interesantes tanto para vuelos de corto alcance dentro de la República Mexicana (Aerus), como para cruzar el océano Atlántico, y volar a Europa (Iberia).

A su vez, Volaris mantiene su alianza con Frontier Airlines, para volar dentro de los Estados Unidos.

Pongamos las cartas sobre la mesa, nuestra aviación nacional es muy pequeña y considero que alianzas como la que idean Viva y Volaris, son necesarias para poder enfrentar los riesgos que significa la operación de una aerolínea, mientras se puedan echar la mano conservando su individualidad. Honestamente, no deberían de temer sobre la creación de este grupo aéreo.

Estoy convencida que “el sol sale para todos” y hay mercado suficiente, lo que pasa es que los prejuicios, y a veces la mala leche, provocan muy malas lecturas de la historia. Yo sí espero que termine por darse la aprobación de este grupo.

Con la misma fe, bonhomía, y alta carga de ingenuidad, espero que a la prensa y a algunos expertos dentro de la industria les quede claro: no todos los pasajeros buscan la misma experiencia; los gustos para volar son muy diversos.

Ustedes, amables lectores, ahora lo saben: no es fusión, no se van a convertir en una sola aerolínea, ni tampoco serán monopolio. A ustedes les pido su voto de confianza para este nuevo grupo.

Tras denunciar que VIVA le impidió abordar con su máquina de diálisis y que Aeroméxico ya había tenido un incidente similar en febrero, Martínez subrayó que no se trata de dinero, sino de empatía y prevención.

En ese sentido, la impulsora de la Ley Trasciende pidió un trabajo conjunto de las compañías para garantizar atención digna y evitar más vulneraciones.

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Samara Martínez pide trabajo conjunto para generar protocolos de atención a discapacidades invisibles

Samara Martínez, impulsora de la Ley Trasciende, compartió que tras la negativa de VIVA de que abordará con su máquina de diálisis, tuvo que tomar otro vuelo de casi 11 mil pesos con Aeroméxico.

Sin embargo, la activista exige que su caso no solo se quede en el rembolso del boleto, sino que exige protocolos para evitar discriminación en todas las aerolíneas.

Samara Martínez señaló que solo busca visibilizar la carencia de empatía y la necesidad de protocolos claros para pasajeros con discapacidades o necesidades médicas críticas.

Y es que resaltó la importancia de que las aerolíneas comiencen a implementar protocolos de manera conjunta para no permitir más actos de discriminación, tal y como ya lo hacen las empresas extranjeras.

Pues en febrero pasado la activista ya había denunciado públicamente a Aeroméxico por no permitirle transportar bolsas de diálisis peritoneal tras un viaje a la Ciudad de México.

En ese momento Aeroméxico le rembolsó el dinero de su boleto y le prometió trabajar en sus protocolos.

Sin embargo, varios meses después esto sigue sin ser una realidad pues el personal no se encuentra capacitado.

Samara Martínez: Debe haber protocolos para evitar la discriminación en aerolíneas

Samara Martínez acusó a la aerolínea VIVA de discriminación tras impedirle abordar un vuelo hacia Chihuahua.

VIVA justificó su decisión alegando la falta de protocolos para transportar la máquina de diálisis que la paciente requiere para sobrevivir.

Samara Martínez expuso haber recibido comentarios sarcásticos y ofensivos por parte del personal de la compañía durante el incidente.

Ante la falta de apoyo y el impacto económico y de salud que esto le generó, la activista solicitó la intervención de organismos como Profeco y Conapred.

Tras la polémica generada, Samara Martínez reveló que ya había viajado en más ocasiones con VIVA y había podido llevar la máquina, ya que siempre lleva su comprobante médico.

Samara Martínez destacó que VIVA la contactó y solo le va a rembolsar un boleto, ya sea el que tuvo que pagar en Aeroméxico o el que había pagado con ellos.

Incluso están dispuestos a pagarle lo que gastó en alimentos y transporte, pero Samara Martínez compartió que el retraso hizo que sus medicamentos también se echaron a perder y nadie le iba a pagar eso.

En su video, Samara Martínez explicó que no es un tema de dinero, sino que ella planea sus viajes y un retraso puede traer serios problemas a su salud.

Y es que tras la travesía que tuvo que vivir para poder llegar a casa, sentía un fuerte dolor abdominal y esperaba que eso no repercutiera más adelante en su salud.

Mediante un video, Samara Martínez dijo que el incidente ocurrió cuando personal de Viva Aerobús le impidió abordar su vuelo programado desde el AIFA hacia Chihuahua.

Esto bajo el argumento de que “no contaban con procedimientos internos” necesarios para gestionar el traslado de una máquina de diálisis que la mantiene con vida.

“Hoy llegué a tiempo, pero simplemente no me dejaron abordar, argumentando que no tenían cómo transportar la máquina que me mantiene con vida”.

Samara Martínez

Samara Martínez denuncia discriminación en VIVA tras negativa para abordar un vuelo

Este lunes 4 de mayo, Samara Martínez compartió mediante sus redes sociales que fue víctima de discriminación cuando pretendía abordar un vuelo de VIVA hacia el estado de Chihuahua.

La activista relató cómo personal de VIVA no solo le impidió abordar el avión, sino también se habrían burlado lanzando comentarios ofensivos y carentes de empatía sobre su situación.

Martínez compartió haber sido blanco de burlas; específicamente, mencionó que el personal le interrogó de forma sarcástica sobre si guardaba “órganos vivos” en su maleta, aludiendo al equipo de hemodiálisis que la mantiene con vida.

A pesar de los múltiples intentos de la paciente por negociar alternativas viables, como transportar el dispositivo médico sobre sus propias piernas, la aerolínea mantuvo una negativa tajante.

Ante ello, Martínez buscó ayuda por parte del área de atención a clientes de VIVA, pero no obtuvo ninguna respuesta favorable.

Samara Martínez enfrentó la negativa de la aerolínea para obtener algún reembolso, generándole un gasto imprevisto cercano a los 11 mil pesos por la compra de nuevos boletos de emergencia.

La situación no solo truncó sus planes de viaje, sino que la dejó en una situación de total vulnerabilidad en los pasillos del AIFA.

Esto debido a que obtuvo ayuda para trasladarse hasta el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) para poder tomar el vuelo de emergencia que la llevaría a casa.

Samara Martínez lanzó un urgente llamado a Profeco y Conapred, con la intención de visibilizar la falta de empatía y protocolos de diversas compañías ante situaciones como las de ella.

@VivaAerobus discrimina a pacientes con discapacidades no visibles @ivan_escalante @Profeco @conapred https://t.co/0SyHc9zMdm pic.twitter.com/YgNIXpdLCl

— Samara Martínez (@samaraamm) May 4, 2026

El pasado fin de semana Viva vibró al máximo por el espectáculo aéreo. Presenciar este tipo de eventos, genera mucha emoción; sabemos que no todos los días tenemos la oportunidad de ver a una aeronave volando tan cerca, y realizando maniobras. Justamente este tipo de espectáculos suele despertar a muchos infantes las ganas de -al crecer- enfocarse en una de las muchas carreras dentro de la industria aérea.

En este evento, bajo todas las medidas de seguridad, se realizó un vuelo a baja altura; en coordinación con la tripulación aérea y la gente de tierra, se llevó a cabo la demostración de sobrevuelo con un avión de Viva, y con ello dar comienzo a la carrera inaugural de la NASCAR México.

Lamentablemente yo no pude estar presente, pero ya vi los videos del hermoso avión A320 “borraceando”; es uno de mis equipos favoritos dentro de la aviación, y poder verlo a baja altura, escuchando el poderoso rugir de sus motores, es todo un sueño, y me emociona hasta la médula.

Aprovecharon el marco de la FAMEX para firmar un convenio de colaboración entre el Ayuntamiento de Tulum y Viva, con la finalidad de ayudar al DIF de Tulum al traslado de los habitantes del lugar que requieren atención médica en otros estados de la República Mexicana.

Con anterioridad les había comentado que una de las cosas que más me apasiona de la aviación es su responsabilidad social, porque las líneas aéreas buscan coadyuvar a mejorar la situación de los lugares a los que se conecta.

Por eso no pierdo oportunidad para decir que la actividad aérea es primordial dentro de nuestro país, porque esta industria no solamente beneficia a quienes utilizan el transporte aéreo. Y este es un gran ejemplo, pues a través de convenios, o incluso con la carga que transportan desde otros lugares a estas regiones, se incrementa el comercio y los beneficios en general para la población local.

Viva cuenta con dos rutas a Tulum, una saliendo del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y otra saliendo del Aeropuerto de Monterrey. Recordándoles que la oferta que mantiene Viva en el AIFA es de 11 frecuencias a la semana, dos frecuencias los martes, jueves, sábados y domingos, más un vuelo el resto de los días, con lo cual se mantiene una conectividad espectacular con este atractivo turístico de la Riviera Maya.

Esto permite a los tulumenses desplazarse a cualquiera de los 35 destinos con los que cuenta Viva desde AIFA, tanto nacionales como al extranjero, sin contar las próximas rutas a estrenarse a Cartagena y también a Medellín, en Colombia “El país de la belleza”.

Y en el caso de elegir como destino Monterrey, aquí la oferta de vuelos es de dos frecuencias semanales con Tulum, y llegando a la hermosa Sultana del norte. Desde ahí, Viva ofrece más de 45 destinos nacionales e internacionales como Orlando, Los Ángeles, Denver, Miami, Dallas, Nueva York, entre muchos otros lugares fabulosos.

Actualmente, Viva cuenta con una flota moderna de aviones de la familia Airbus, 61 equipos A320 y 47 del modelo A321 (o mapachitos), además de contar con un programa de lealtad, que ya cuenta con más de 11 millones de usuarios que en cada viaje acumula “Puntos Doters”.

Como bien lo menciona Viva, está comprometido con el crecimiento, el desarrollo y la conectividad a Tulum, promoviendo además del turismo, la ayuda humanitaria a la región.

A través de un comunicado la aerolínea expresó: “La responsabilidad de Viva con la comunidad tulumense va más allá de impulsar el turismo. Como parte de estos esfuerzos, la aerolínea está firmando un acuerdo con el DIF Tulum donde se compromete a apoyar con vuelos a habitantes de Tulum que necesiten trasladarse a otros estados por tratamientos médicos.

“Viva cuenta con cuatro ejes, que actúan como pilares, que guían sus actividades de responsabilidad social. Este acuerdo forma parte del pilar de ayuda humanitaria, donde la aerolínea se compromete a apoyar a los mexicanos a través de vuelos de emergencia para situaciones médicas, así como campañas de donación y brigadas de voluntariado.

“Los otros pilares buscan apoyar en temas de salud, educación y desarrollo comunitario, consolidando a Viva como un aliado del bienestar de todos los mexicanos”.

Por supuesto, agradecemos el interés que mantiene Viva de ser una aerolínea socialmente responsable, que además apoya a la gente que lo requiera; un traslado en avión puede ahorrar muchas horas de camino en coche e incluso inclinar la balanza para que una persona no vea mermada su salud. Por eso es importante destacar esta labor que lleva a cargo la gente de Viva.

Para el vicepresidente de Asuntos Corporativos, Jesús Horacio González, “Hacemos Po-SÍ-ble Volar para Todos”. Tulum es muy importante para Viva, ya que es uno de los destinos turísticos más atractivos del país, una verdadera joya del Caribe mexicano. Pero más que impulsar el turismo en la ciudad, queremos impulsar a su gente y ayudarles a elevar su calidad de vida a través de actividades que van más allá de la conectividad aérea”.

Una vez más felicitamos a toda la gente de Viva que participó en el “Tulum Air Show” y por supuesto por la firma del convenio para traslado de la gente que requiere atención médica en otros estados del país.

Y en este caso Viva presenta su reporte de cómo le ha ido. En su desempeño acumulado, de enero a marzo VivaAerobus creció un 1.3% en cuanto a tráfico de pasajeros, comparado con las cifras de 2025 pero, en el mes de marzo experimentó una caída del 1.6%, tan solo alcanzando 2.4 millones de pasajeros transportados.

Aquí lo he mencionado, en las temporadas bajas el tráfico de pasajeros suele disminuir de forma natural, pero en este caso ahora añadimos el conflicto bélico que continúa en Medio Oriente, por lo que el panorama se tuerce más de lo que se tenía previsto.

Al respecto, Juan Carlos Zuazua, director general de Viva mencionó a través de un comunicado:

“Durante marzo, el volumen de pasajeros registró una disminución de 1.6%, con un factor de ocupación de 84.5%. El desempeño refleja ajustes de capacidad ante la evolución de las condiciones de la demanda y la volatilidad en los precios del combustible, así como las disrupciones operativas ocurridas a finales de febrero.

“Mantenemos un enfoque en la confiabilidad operativa mientras gestionamos las restricciones derivadas de la puesta en tierra de motores Pratt & Whitney. Hacia adelante, conservaremos una postura operativa cautelosa y flexible para continuar alineando la capacidad con la demanda en un entorno de incertidumbre persistente en los precios del combustible”.

En efecto, parte de la flota de Viva se ha visto afectada por el tema de los motores Pratt & Whitney. Se estima que a nivel mundial son 835 aviones los afectados, mientras la fabricante de motores norteamericana arregla los desperfectos.

Sin duda, las aerolíneas que utilizan aviones de la familia Airbus, son las que se han visto muy afectadas, entre ellas Viva, y a pesar de ello, han sabido armar sus operaciones para ir rotando los equipos que se quedan en tierra con los que están volando, y con ello continuar dando el servicio de transporte al usuario.

Recordemos, el problema de Pratt & Whitney se centra en resolver la contaminación por polvo metálico que generan los discos de la turbina en determinados modelos de motor, que provocan grietas prematuras y por ende provoca que el motor se vea comprometido.

Viva se ha visto afectada, pero confía en que su planeación sea exitosa, y siga saliendo adelante como hasta el día de hoy. Los problemas en los motores de la empresa estadounidense con sede en Connecticut empezaron en julio de 2023; les he explicado que administrar una línea aérea es como jugar Jenga, y esto es precisamente lo que han hecho los de Viva.

Veamos ahora las cifras del mes de marzo de VivaAerobus. En cuanto a su capacidad de vuelos domésticos estos se redujeron en 1.6%, mientras que la capacidad en su oferta internacional fue un 8.2% con un factor de ocupación general del 84.5%; ya que en vuelos nacionales el factor ocupacional fue del 86.2% y en el internacional del 76.4%.

Un factor del 80% en los vuelos es positivo, cuando baja de esa cifra, hasta en un 70% la operación sale tablas, esto es, con un factor de operación del 70% no se pierde, pero tampoco se gana. El factor que se considera “saludable” para la aviación en general es del 80%, y de ahí para arriba ya es ganancia.

La industria aérea es sumamente volátil. Sé de sobra que la gente tiene esa idea falsa que las aerolíneas “se hinchan” de dinero con cada operación, pero no es así. Que la administración logre un equilibrio es, de verdad, toda una proeza.

Por eso durante la temporada alta de Semana Santa, Viva aprovechó para reactivar varias rutas y lanzar algunas nuevas, con el objeto de atraer a más pasajeros, ofreciendo una mayor conectividad, y la oportunidad de que en fechas vacacionales los usuarios pudieran visitar a la familia.

El 23 de marzo Viva inició operaciones con una ruta nueva: San Luis Potosí a la Ciudad de México, aterrizando en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que permite a los potosinos conectar con más de 35 destinos nacionales e internacionales que ofrecen saliendo desde el AIFA.

Para el 27 de marzo arrancó la ruta Torreón a Ciudad de México, también llegando al AIFA. Conectando con el noreste de México y si a eso le sumamos la alianza que tienen con Aerus, los destinos se amplían todavía más.

En el ámbito internacional se reactiva la ruta Monterrey a San José en Costa Rica, con la finalidad de que los viajeros aprovechen y se vayan de vacaciones a la “Suiza de América Latina”. Déjenme decirles que es un lugar extraordinario para viajar, sobre todo para la gente que ama la naturaleza; hay volcanes, selvas, playas, montañas llenas de cafetales. Y no hablemos de su gastronomía, es algo que no se pueden perder.

No lo vamos a negar, ni a tratar de tapar el sol con un dedo. En el horizonte vemos visos de nubarrones: el alza del precio del combustible, la afectación a la cadena de suministro para los fabricantes de aviones y motores, la caída natural en los viajes por temporada baja, y una temporada alta afectada por un conflicto bélico del otro lado del mundo, pero que afecta económicamente. Con ese caldo de cultivo, varias líneas aéreas alrededor del mundo están recortando vuelos, rutas, e incluso poniendo sus aviones en tierra.

Sin embargo, Viva trabaja para seguir ofreciendo vuelos, con un sinfín de tarifas para que todo mundo pueda volar, gracias a su programa de flexibilidad, o tal y como ellos mismos lo describen: “Cumpliendo su misión de Hacer Po-SÍ-ble Volar Para Todos”.

¡Enhorabuena Viva!, de este lado sabemos lo complicado que es mantener un equilibrio con todo en contra por el momento geopolítico. Pero conocemos su talento, su olfato empresarial, y sobre todo el compromiso con la movilidad. Se agradece que no bajen los brazos.

La medida entró en vigor el sábado 11 de abril de 2026 y afecta rutas nacionales e internacionales, dejando a decenas de pasajeros varados principalmente en los aeropuertos de Cancún, Mérida y Huatulco.

Magnicharters suspende todos sus vuelos por dos semanas: SICT activa plan de apoyo para pasajeros varados

Magnicharters confirmó la suspensión temporal de sus operaciones, lo que impactará a viajeros que tenían vuelos programados en los siguientes días.

Las autoridades señalaron que esta medida responde a problemas logísticos internos de la compañía, por lo que la SICT y la AFAC activaron un protocolo de atención inmediata.

Como parte del plan emergente, las aerolíneas Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris brindarán apoyo a los usuarios que se encuentren en tránsito.

El apoyo está dirigido principalmente a viajeros que se encuentren en los aeropuertos de:

• Cancún
• Mérida
• Huatulco

¿Qué deben hacer los pasajeros de Magnicharters?

Si tienes un vuelo programado con Magnicharters:

• Acude al aeropuerto correspondiente
• Dirígete a mostradores de Aeroméxico, Viva Aerobus o Volaris
• Solicita información sobre reubicación o alternativas de vuelo

Asimismo, la SICT recomendó a los usuarios comunicarse directamente con Magnicharters al teléfono 55-51-41-13-51 para consultas sobre reembolsos o cambios.

Finalmente, las autoridades recomiendan mantenerse atentos a los canales oficiales para conocer actualizaciones sobre la reanudación de operaciones.

“Así está el AIFA el día de hoy. Vuelos al 100 a todos los destinos“.

Claudia Sheinbaum, presidenta de México

En sus redes sociales, la presidenta compartió el viernes 3 de abril una serie de fotografías en las que se aprecian cientos de viajeros usando las instalaciones del AIFA.

La imagen ha generado reacciones entre usuarios que han destacado los precios bajos y accesibilidad de vuelos que ofrece el AIFA, ubicado en la base aérea militar de Santa Lucía, en el municipio de Zumpango, Estado de México.

Sheinbaum destaca vuelos abarrotados en el AIFA

Desde su inauguración en 2022 hasta la fecha, el AIFA ha transportado a 18 millones 638 mil pasajeros, según informó en días pasados su director Isidoro Pastor Román.

Estos resultados eran los esperados por el AIFA en sus proyecciones de visitas, y fueron logrados a pesar de que Estados Unidos canceló once rutas por temas internos.

Ahora, en este periodo vacacional, la presidenta Claudia Sheinbaum destacó la visita de miles de turistas, con vuelos abarrotados a los 41 destinos nacionales y 5 internacionales que ofrece el AIFA.

¿Cuántos vuelos internacionales hay en el AIFA?

En este periodo vacacional cabe destacar que el AIFA ofrece los siguientes vuelos internacionales:

Arajet:

• Punta Cana – República Dominicana
• Santo Domingo – República Dominicana

Conviasa:

• Caracas – Venezuela

Viva Aerobus:

• Bogotá – Colombia
• La Habana – Cuba

Volaris:

• Bogotá – Colombia

Pero ¿quién es Roberto Alcántara Rojas? Te contamos lo que sabemos del director de Grupo Mexicano de Aerolíneas.

¿Quién es Roberto Alcántara Rojas, CEO de Grupo Mexicano de Aerolíneas?

Roberto Alcántara Rojas es un empresario mexicano en el área de los transporte que nació el 19 de abril de 1950 en Acambay, Estado de México.

Se le conoce a Roberto Alcántara Rojas como actual presidente del Consejo de Administración de Grupo IAMSA (Inversionistas en Autotransportes Mexicanos) y de la aerolínea Viva Aerobus.

¿Qué edad tiene Roberto Alcántara Rojas?

Actualmente tiene 75 años de edad Roberto Alcántara Rojas

¿Quién es la esposa de Roberto Alcántara Rojas?

Se desconoce quién es la esposa o pareja de Roberto Alcántara Rojas, CEO de Grupo Mexicano de Aerolíneas, pues mantiene en privado su vida personal.

¿De qué signo zodiacal es Roberto Alcántara Rojas?

El CEO de Grupo Mexicano de Aerolíneas, Roberto Alcántara Rojas pertenece al signo zodiacal de Aries.

¿Cuántos hijos tiene Roberto Alcántara Rojas?

Se desconoce cuántos hijos tiene Roberto Alcántara Rojas, CEO de Grupo Mexicano de Aerolíneas.

¿Qué estudió Roberto Alcántara Rojas?

Pese a ser una figura empresarial, se desconoce los estudios de alto grado de Roberto Alcántara Rojas, solo se sabe que estudió la preparatoria en el Colegio Franco Español en la Ciudad de México.

¿En qué ha trabajado Roberto Alcántara Rojas?

Roberto Alcántara Rojas designado CEO de Grupo Mexicano de Aerolíneas tiene una amplia trayectoria en el ramo.

Se destaca como fundador y accionista principal de Viva Aerobus, así como creador de Grupo IAMSA.

Asimismo, Roberto Alcántara Rojas es dueño de Omnitren, empresa operadora del Tren Suburbano de la Ciudad de México.

Roberto Alcántara Rojas se vuelve CEO de Grupo Mexicano de Aerolíneas tras la fusión de Volaris y VIVA

Tras la fusión de Volaris y VIVA aceptada por los accionistas en una votación de aprobaron con el 91.7%, el Grupo Mexicano de Aerolíneas, nace como el nuevo gigante aéreo de México.

Fusión que busca fortalecer la competencia y ofrecer tarifas más accesibles y que ya ha designado al empresario Roberto Alcántara Rojas como el CEO de Grupo Mexicano de Aerolíneas.

Se espera que Grupo Mexicano de Aerolíneas entre en funciones de manera formal en los próximos 12 meses, tras el aval de la Comisión Nacional de Antimonopolio.

La operación, que aún requiere el aval de la Comisión Nacional de Antimonopolio, busca fortalecer la competencia y ofrecer tarifas más accesibles.

Aunque Volaris y VIVA se mantendrán, la dirección quedará a cargo de Roberto Alcántara Rojas, con planes de consolidar el marco legal en los próximos 12 meses.

Grupo Mexicano de Aerolíneas nace en México tras fusión de Volaris y VIVA

Con el 91.7% de los votos a favor de los accionistas, Volaris y VIVA se fusionan, creando el Grupo Mexicano de Aerolíneas, el nuevo gigante aéreo en México.

Tras esta aprobación sobre la fusión de Volaris y VIVA, aún la creación del Grupo Mexicano de Aerolíneas necesita del aval de las autoridades en materia de competencia.

Por lo que se deberá esperar al análisis y aprobación sobre la operación del Grupo Mexicano de Aerolíneas por parte de la Comisión Nacional de Antimonopolio (CNA).

Con ello, directivos de Volaris y VIVA estiman que las operaciones del marco legal y trámites regulatorios para el nuevo gigante aéreo en México queden listos en 12 meses.

Grupo Mexicano de Aerolíneas será dirigido por Roberto Alcántara Rojas

Con la fusión de Volaris y VIVA, el nuevo gigante aéreo, ​​Grupo Mexicano de Aerolíneas quedará a cargo de Roberto Alcántara Rojas.

Cabeza de Grupo Mexicano de Aerolíneas que busca brindar una mayor competencia en el sector, así como precios bajos, y manteniendo los beneficios de cada una.

Pues pese a que Volaris y VIVA se fusionan, las empresas aseguran que se mantendrán sus marcas y operaciones, para que los beneficiados sea sobre todo a los pasajeros.

Jesús Ortiz Álvarez, secretario general de la ASPA, señaló en entrevista para Radio Fórmula que la organización apoya la alianza entre Volaris y VIVA, sin embargo, esta aún no cuenta con el visto bueno para poder formalizarse.

Autorización de fusión entre Volaris y VIVA llevará tiempo, advierte ASPA

El 18 de diciembre de 2025, las aerolíneas Volaris y VIVA anunciaron que alcanzaron un importante acuerdo para la creación de un nuevo Grupo Mexicano de Aerolíneas, denominado Grupo Más Vuelos.

A través de un comunicado, Volaris y VIVA externaron que los objetivos de su alianza eran, entre otros, bajar el precio de los boletos avión, así como incentivar el crecimiento de la aviación para fortalecer la conectividad aérea en México.

Al respecto, Jesús Ortiz Álvarez compartió que la ASPA “aplaude” la fusión entre Volaris y VIVA, toda vez que esta busca primordialmente beneficiar a los usuarios.

No obstante, el secretario general de la ASPA advirtió que la autorización de este acuerdo aún podría llevar tiempo.

Según indicó Ortiz Álvarez, esto se debe a que las autoridades competentes deben revisar que se cumplan con todos los lineamientos y la documentación requerida antes de proceder a la autorización que de paso a Grupo Más Vuelos.

Desde Palacio Nacional, durante la conferencia del lunes 22 de diciembre de 2025 la presidenta de México fue cuestionada sobre la alianza comercial entra estas dos aerolíneas.

De dicha alianza la presidenta aseguró que ambas aerolíneas se habían acercado con ella para plantearle esta unión.

Cabe recordar que el 19 de diciembre de 2025, VIVA y Volaris hicieron el anuncio de su alianza comercial con la creación de un nuevo Grupo Mexicano de Aerolíneas.

Claudia Sheinbaum avala alianza entre VIVA y Volaris; promete análisis de antimonopolio

Después de ser cuestionada sobre este tema de la alianza entre VIVA y Volaris, la presidenta Claudia Sheinbaum explicó de qué se trata este acuerdo entre las aerolíneas.

La presidenta de México precisó que es una “alianza especial”, entre VIVA y Volaris, las cuales se acercaron con ella para informarle de esta movimiento del que aseguran que bajará los precios de los boletos de avión.

Además la presidenta de México dijo que el objetivo de esta alianza es para "invertir más“.

Así como para “ampliar la capacidad de las aerolíneas mexicanas para Estados Unidos y Europa, principalmente”.

También la presidenta Sheinbaum expresó su aprobación por esta unión de la que destacó como “algo muy bueno” porque aumenta la inversión, crecen las empresas mexicanas y la industria aeronáutica.

A pesar de que esta unión entre VIVA y Volaris ya fue aprobada aún será sometida a investigación por la Comisión Nacional Antimonopolios.

“No es una fusión, es una alianza especial de Viva Aerobus y Volaris; estuvieron aquí para informarme de este acuerdo que estaban tomando, su objetivo es invertir más para ampliar la capacidad de las aerolíneas mexicanas para Estados Unidos y Europa, principalmente, tiene que venir una análisis antimonopolio; creo que es algo bueno que aumente la inversión y crezcan las empresas mexicanas”

Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México

Esta alianza entre VIVA y Volaris promete una mayor inversión para aviones, además de talleres en el mercado mexicano y extranjero.

También se prevé que con este alianza comercial de estas dos conocidas aerolíneas se impulse más el turismo nacional.

Y es que a través de un comunicado emitido por Volaris y Viva Aerobus, se detalló que el objetivo de esta decisión es bajar el costo de los servicios y fortalecer la conectividad en México.

Grupo Más Vuelos: esto pasará con la alianza de Volaris y Viva Aerobus

Luego del anuncio de la creación de Grupo Más Vuelos por parte de Volaris y Viva Aerobus, muchos usuarios se han preguntado qué pasará ahora con los servicios que ofrecen estas aerolíneas.

Debes saber que para tranquilidad de todos los usuarios, Volaris y Viva Aerobus detallaron que seguirán operando con normalidad.

Es decir, cada aerolínea mantendrá todos sus servicios y rutas, así como logos y nombre de cada una de ellas.

Por tal motivo, si tenías alguna reservación anticipada con Volaris o Viva Aerobus, esta se mantienen sin ningún cambio.

Ambas aerolíneas señalaron que la creación de este grupo conjunto buscará reducir los costos de renta o de propiedad de aviones.

Esto con el objetivo de ofrecer a los usuarios boletos de avión más baratos, además de fortalecer la conectividad aérea de nuestro país.

No obstante, pese a que de momento Volaris y Viva Aerobus mantendrán cada una sus rutas, el Grupo Más Vuelos no descartó que en el futuro pueda existir servicios compartidos para robustecer las opciones en beneficio de sus clientes.

De acuerdo con lo informado por el mismo equipo de la presidenta, el encuentro de Claudia Sheinbaum con las aerolíneas mexicanas, fue para establecer una estrategia ante las medidas de Estados Unidos.

Claudia Sheinbaum se reunió con representantes de aerolíneas mexicanas

Con el fin de establecer una estrategia para resolver la cancelación de rutas del AIFA a Estados Unidos, Claudia Sheinbaum sostuvo una reunión con representantes de aerolíneas mexicanas.

Sobre la reunión, la misma Claudia Sheinbaum adelantó en su mañanera del pueblo de este mismo 31 de octubre, que las aerolíneas que participaron en el encuentro se tratan de las 3 más importantes:

• Aeroméxico
• Viva Aerobús
• Volaris

Según lo indicado en reportes, el encuentro en Palacio Nacional dio inicio cerca del mediodía y fue hasta pasadas las 3 de la tarde que los directivos de las aerolíneas comenzaron a salir del recinto.

Sin embargo, ninguno de los representantes de las empresas presentes en el encuentro con Claudia Sheinbaum, ofrecieron declaraciones a medios de comunicación sobre lo ocurrido en la reunión.

VIVA aseguró sus vuelos del AICM operan con normalidad

Cabe destacar que durante la reunión en Palacio Nacional, VIVA compartió un comunicado en el que aseguró sus vuelos del AICM operan con normalidad, y solo están afectados los del AIFA.

“Nuestros vuelos desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y otros aeropuertos del país hacia Estados Unidos operan con total normalidad. La orden DOT-OST-2025-0436, emitida por el Gobierno de los Estados Unidos (2025-10-13) el 28 de octubre, establece disposiciones que afectan únicamente nuestras operaciones desde el AIFA”

Viva Aerobus

Sheinbaum adelantó temas de la reunión con aerolíneas mexicanas

Previo a la reunión con las aerolíneas mexicanas, la presidenta Claudia Sheinbaum indicó que en el encuentro, se analizaría la posibilidad de llegar a un acuerdo con las autoridades de Estados Unidos.

En su conferencia mañanera, Sheinbaum destacó que es necesario conocer la opinión de las aerolíneas mexicanas, pues se tratan de actores clave en las negociaciones que se realizarán.

“Vamos a escuchar a las principales aerolíneas de pasajeros, que son las principales afectadas“

Claudia Sheinbaum

Además, la presidenta reveló que por parte del gobierno, en el encuentro participaron los funcionarios encargados de los temas de aviación a nivel federal:

• Almirante Raymundo Morales Ángeles, titular de la Secretaria de Marina
• Vicealmirante Juan José Padilla Olmos, director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México “Benito Juárez” (AICM)
• General Isidoro Pastor Román, director del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)

Por otro lado, Claudia Sheinbaum garantizó que el AIFA no será desmantelado, ni se revertirá su papel estratégico a pesar de la cancelación de rutas que ordenó el Departamento de Transporte.