“Para nosotros es clarísimo que debemos manejar un 60 por ciento de ganancias (...) Si sabemos bien que la gasolina está a la alza, todos los mantenimiento también están a la alza, es justo para los gastos operativos y tener un sueldo digno”.

Alan Silva, representante de MTCP.

Alan Silva, del Movimiento Colectivo de Trabajadores de Plataformas (MTCP), explicó que actualmente los choferes reciben entre 30 y 40%, pero tras descuentos de IVA e ISR su ingreso se reduce aún más.

Los conductores aclararon que no buscan aumentar el costo a los usuarios, sino modificar la distribución interna de la app.

Conductores de Uber quieren ganar 60% de cada viaje; así son sus pagos actuales

Los conductores de Uber se manifestaron el 30 de marzo de 2026, donde autoridades de la Ciudad de México (CDMX) y Segob se comprometieron a una mesa de diálogo, misma a la que la app accedió.

Ante ello, Alan Silva explicó en entrevista con Azucena Uresti, que la petición de los conductores de Uber es sobre las ganancias, compartiendo que buscan obtener el 60% del costo total del viaje.

Silva explicó que su petición va en torno a que en ocasiones la app da descuentos elevados a los clientes y eso es pérdida para ellos, pues actualmente cobran entre 30 y 40% por viaje.

Sin embargo, argumentó que ese ingreso no es neto porque se les descuenta IVA e ISR, que es 10%, de modo que su ganancia merma aún más.

Por otra parte, subrayó que las cuentas como conductores de Uber no les salen, debido a que la app argumenta -en el contrato- que ellos se quedan con el 20% por el uso de la plataforma, de modo que hay de 40 a 50% que está en duda.

“No sabemos Uber qué hace con el otro 40 por ciento, 50 por ciento, que se queda cuando él en sus especificaciones nos dice que por uso de plataforma únicamente nos quita el 20 por ciento del valor del viaje”.

Alan Silva, representante de MTCP.

Ante la petición que los conductores tienen a Uber, Silva explicó que los representantes de la app están dispuestos a negociar las demandas que tienen.

Conductores de Uber descartan que busquen que usuarios paguen más por viaje

Los conductores de Uber buscan obtener ganancias de 60% por viaje en la app, pero Alan Silva aclaró que no buscan que su aumento de ingreso sea cobrando más a los usuarios, sino por temas administrativos de la app.

Según los avances de las primeras pláticas, se busca que usuarios puedan elegir entre el servicio de taxi por app o bien, taxis autorizados en el AICM.

Gobierno establece mesa de trabajo con Uber, DiDi e inDrive para poder operar en el AICM

Tras desacuerdos por el servicio que brindan taxis autorizados en el AICM y los conductores de app como Uber, DiDi e InDrive, el gobierno ha entablado conversaciones por un modelo incluyente.

A través de un comunicado, Alianza In México [representantes de conductores por app] confirmaron que ya están en diálogo con autoridades federales para poder operar en el AICM por el Mundial 2026.

Fue el 26 de marzo de 2026 que formalmente inició el diálogo entre Uber, DiDi e inDrive en mesas de trabajo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Secretaría de Gobernación (Segob) para llegar a un acuerdo donde pueda existir diversidad en operación del servicio de transporte.

“Plataformas digitales de movilidad y las autoridades trabajarán conjuntamente en el diseño de soluciones en materia de movilidad terrestre en aeropuertos, que pongan en el centro del diálogo al usuario y su derecho a elegir a los conductores”.

Comunicado de Alianza In México.

Asimismo, la Alianza In México explicó que así como el usuario es el centro del diálogo, lo es también los conductores que tienen “derecho a trabajar libremente”.

Por otra parte, se argumenta que aunque estas mesas de diálogo son en funcionalidad a largo plazo, también urge hacerlo por el Mundial 2026 donde la Ciudad de México (CDMX) es sede y alertando que el AICM será la entrada de turistas al país.

Ante ello, creen que con el Mundial 2026 en puerta, se debe garantizar accesibilidad para todo tipo de usuarios, subrayando que confían que el modelo diverso beneficiará a todos los conductores que brinden un servicio de transporte en el AICM.

“El sector confía en que este proceso de diálogo derivará en acuerdos que beneficien a todas las partes”.

Comunicado de Alianza In México.

El secretario de Gobierno de la CDMX, César Cravioto, llamó a la apertura de canales de comunicación y ofreció incluso acceso con autoridades federales si así lo requerían.

Los inconformes denunciaron descuentos de hasta 70% en los viajes que afectan sus ingresos, y acordaron una reunión con el gobierno local para el martes 31 de marzo.

Conductores de app terminan protesta en CDMX y pactan diálogo con autoridades

Los conductores de app, principalmente Uber, que se manifestaron en el Ángel de la Independencia, culminaron su protesta tras pactar diálogo con autoridades.

Ante la presencia de elementos de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) de la CDMX, entre ellos tránsitos y granaderos, los conductores terminaron su protesta.

Según el representante legal de los conductores, Roberto Ríos, pudieron pactar una reunión para el 31 de marzo de 2026 con el gobierno de la CDMX.

Ríos explicó que la manifestación es por inconformidades con la app, debido a que consideran que los pagos son justos porque en ocasiones ponen descuentos hasta de 70 por ciento, lo que impacta en lo que ganan con el viaje.

Es así que Ríos añadió a MVSNoticias que la reunión con el gobierno de la CDMX será el canal para plantear la inconformidad sobre las comisiones y tarifas que la app ofrece a sus usuarios.

Sin embargo, una parte del gremio de conductores aseguraron que de no ser atendidos será el 31 de marzo de 2026 que la manifestación se retome.

César Cravioto llamó al diálogo a conductores de app en CDMX

La manifestación de conductores de app en la CDMX terminó luego de que autoridades de la capital accedieron al diálogo, mismo al que César Cravioto llamó horas antes.

A minutos de que los conductores se dieran cita en el Ángel de la Independencia con una marcha que iba rumbo a las oficinas de Uber en Polanco, el secretario los llamó al diálogo.

Aunque César Cravioto consideró en entrevista con Azucena Uresti, que el conflicto de los conductores no era con el gobierno de la CDMX, extendió una invitación a la escucha.

Asimismo, aseguró que el gabinete de la CDMX también estaba dispuesta a abrir un canal hacia el gobierno federal, si es que sus requerimientos lo pedían

“Es un asunto que tiene más que ver a nivel federal, más que temas de la propia Ciudad [de México], pero bueno, nosotros siempre estamos atentos si ayudamos a enlazar con las autoridades de gobernación de algunas dependencias del gobierno de México, lo haremos. Y si ayuda una reunión con nosotros, también abrimos reuniones”.

César Cravioto, secretario de gobernación CDMX.

Semovi compartió un comunicado para aclarar que no ha autorizado una alianza entre taxis concesionados y Uber, por lo que esta es irregular y carece de legalidad.

Cotac avala a Semovi sobre el rechazo a alianza de taxis y Uber

El posicionamiento de Semovi ante la fusión de MXTaxis y Uber fue apoyado por Cotac, quienes advierten de la falta de sustento jurídico para que taxis concesionados se unan a plataformas diseñadas para autos particulares.

Cotac ha manifestado que la fusión del servicio de transporte concesionado y privado es irregular, además de que es jurídicamente inviable.

La organización cree que la alianza entre Uber y taxis pone en peligro la situación legal de los concesionarios, quienes llevan años bajo el marco normativo de las instituciones de movilidad.

Señalan que Uber sigue sin cumplir muchas de las medidas que las secretarías de movilidad han regulado con concesionarios a través de los años.

A pesar de estar a favor del comunicado de Semovi, Cotac asegura que las autoridades siguen rezagadas ante las plataformas de transporte.

Cotac pide a Semovi que tenga su propia plataforma de transporte

La organización asegura que Semovi no solo debe regular y prohibir la alianza entre Uber y los taxis, pues esta no es la solución.

Cotac pide a Semovi que use la tecnología para crear su propia plataforma de transporte para que los usuarios puedan usar los taxis concesionados sin necesidad de operar a través del servicio privado.

“Se necesita competir en el mismo terreno: la tecnología”, expresa Contac en su comunicado compartido en redes sociales.

Cotac resalta que los usuarios buscan seguridad, inmediatez y facilidad de acceso, lo cual Semovi debe tomar en cuenta para solucionar el conflicto entre taxistas y plataformas de transportes privado.

Ante esto, Cotac solicita a Semovi:

• Acelerar la actualización del marco normativo, con reglas claras y sin simulaciones
• Desarrollar e implementar una plataforma tecnológica Nacional
• Establecer una política integral de movilidad

MxTaxi y Uber confirmaron una alianza con la que usuarios podrán solicitar un servicio de taxi a través de la misma aplicación.

Semovi aclara alianza entre Uber y Taxis en CDMX

El miércoles 25 de marzo, Semovi compartió un comunicado para desmentir que haya autorizado o regulado una alianza entre taxis y Uber.

La Secretaría de Movilidad aclaró que no existe un acuerdo oficial que permita la integración del servicio de taxis con plataformas diseñadas para vehículos particulares.

La institución también exhortó a los conductores de taxis concesionados a no realizar proceso de incorporación irregulares que puedan afectar su situación legal y operativa.

Esta aclaración ocurre luego de que Erasto Vázquez, vocero de MxTaxi, asegurara que hay más de 4 mil taxis en México en proceso de unirse a la fusión con Uber.

Semovi advierte sanciones por fusión irregular de taxis y Uber

MxTaxi y Uber no habrían consultado a Semovi para la integración de ambos servicios en la aplicación, por lo que la institución desconoce los términos que se manejaron.

Semovi menciona que reforzará la supervisión de los servicios de taxis en la CDMX y aplicará sanciones a quienes incumplan con la normativa vigente.

Por lo que podría haber multas de más de 45 mil pesos a taxis que insistan operar en aplicaciones como Uber.

Uber habría iniciado una campaña para que taxis concesionados se registren en el nuevo acuerdo con MxTaxi en la CDMX, por lo que Semovi aclara que dicho proceso es irregular.

Erasto Vázquez, vocero de MxTaxi, aclaró que los taxistas no estarán dados de alta en Uber como sus conductores habituales, solo se integrarán en la aplicación.

Así funcionará e servicio Taxi en Uber en México

Según información de Erasto Vázquez, Uber captará la solicitud de transporte y la aplicación se comunicará con MXTaxi para mostrar al usuario los autos disponibles en la zona.

Los usuarios podrán elegir el servicio de taxi convencional dentro de la aplicación de Uber y podrán observar:

• Tiempo de llegada
• Costo estimado del viaje
• Datos del conductor
• Placas del vehículo

Además, MxTaxi mantendrá los protocolos de seguridad de Uber como:

• Ruta del viaje
• Botón de pánico
• Opción de compartir viaje

El vocero de MxTaxi explicó que no tendrán las misma tarifas que Uber, pero se buscará tener un esquema regulado de precios.

Por esta razón taxis no tendrán las misma tarifas que Uber

MxTaxi y Uber aseguran que con su fusión buscan cubrir la demanda que generará el Mundial 2026 en México, así como los servicios locales que necesitan los usuarios.

Pero, MxTaxi aclara que las tarifas de sus taxis no estarán relacionadas con las que Uber maneja.

MxTaxi se maneja por tarifas oficiales; por ejemplo, en la CDMX se manejan precios:

• Taxi libre: 8.74 pesos
• Taxi de sitio: 27.30 pesos
• Radio Taxi: 27.30

Las tarifas de los taxis en la CDMX aumentan 1.07 pesos, aumentan los centavos según el tipo de taxi, cada 250 metros o cada 45 segundos.

MxTaxi coloca los precios de los viajes según las tarifas dadas por el gobierno de cada estado, por lo que no pueden manejar precios como los de Uber.

Uber y MxTaxi tendrán esta fusión en diversas entidades y hasta el momento se han registrado en la aplicación más de 2 mil taxis.

“Uber sigue operando en los aeropuertos y seguimos trabajando con el gobierno muy de la mano, al final lo que queremos es que tanto los usuarios y turistas tengan la mejor experiencia posible al igual que los conductores se puedan ganar la vida”

Félix Olmos. Director general de Uber México

El director general de Uber México destacó que el objetivo común es garantizar la movilidad de los usuarios y que los conductores puedan sostener a sus familias.

Las declaraciones de Félix Olmos se dieron tras anunciar la alianza con MxTaxi rumbo al Mundial 2026.

Uber y MxTaxi evitan hablar de cacería de Guardia Nacional en aeropuertos

Ambas partes, Uber y MxTaxi, evitaron pronunciarse sobre las denuncias de conductores y conductoras que señalan hay cacería de agentes de la Guardia Nacional contra quienes manejan Uber en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y otros más en el país.

No se pronunciaron ante el riesgo de que ellos también pudieran ser “cazados” por la Guardia Nacional o generar molestia de los taxis del aeropuerto.

Erasto Vázquez, director de MxTaxi, únicamente recordó que ya hay lugares específicos para el descenso de pasajeros, como sucede en otros lugares del mundo y que estas son designadas por las autoridades

“Ahorita ya hay una propuesta oficial por parte de la autoridad aeroporturaria de la CDMX… para el ascenso y descenso de los usuarios de las aplicaciones…”

Erasto Vázquez. Director de MxTaxi

Señalan a Guardia Nacional de cazar y extorsionar a conductores en aeropuertos

Conductores de aplicación, incluidos de Uber, enviaron una carta a la presidenta Claudia Sheinbaum para acusar que son perseguidos por parte de la Guardia Nacional en sitios como el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

“(La Guardia Nacional) se dedica a cazarnos, a imponernos multas impagables y a quitarnos nuestra herramienta de trabajo. Esto no es seguridad, es hostigamiento contra la gente trabajadora. El vacío que hay en la ley solo sirve para que algunos se aprovechen y nos extorsionen en los aeropuerto”

Conductores de aplicación

En su carta, los conductores y conductoras de aplicación también señalaron que en algunas ocasiones los agentes de la Guardia Nacional les han quitado sus vehículos.

Los conductores se pronunciaron sobre el derecho a trabajar para mantener a sus familias sin ser tratados como delincuentes.

Es un placer estar aquí para anunciar esta alianza entre Uber y MxTaxi. Estamos anunciando una alianza que representa una convicción importante, el futuro de la movilidad en México puede ser en colaboración. Hoy los taxistas de México pueden decir que cuentan con un espacio exclusivamente para ellos en la aplicación de movilidad de mayor distribución mundial, podrán recibir viajes de millones de personas debido al poder de la tecnología

Félix Olmos. Director general de Uber México

Félix Olmos, director general de Uber México, destacó que los usuarios podrán solicitar un viaje y recibir un taxi rosa y blanco con datos aprobados en MxTaxi.

El acuerdo de Uber y MxTaxi promete mayor seguridad, ingresos para taxistas y un servicio más eficiente. Se espera que tras la CDMX otras entidades de México se sumen.

Taxistas concesionados en MxTaxi: Uber no es enemigo, es aliado

Erasto Vázquez, director de MxTaxi, dijo que Uber es un aliado, no un enemigo y que ambas partes han entendido que la mejor decisión ha sido integrarse.

Tanto Uber como MxTaxi señalaron que están abiertas las puertas para los taxistas en todo México que quieran sumarse a MxTaxi y de esa manera recibir viajes de Uber.

Estiman que son 600 mil los taxistas que existen en todo el país.

Verán grandes beneficios, esta alianza logra amoldar la oferta de viajes disponibles, especialmente en momentos de alta demanda como la copa Mundial. La CDMX será una de las sedes del Mundial 2026 y ya nos estamos preparando

Félix Olmos. Director general de Uber México

Taxistas que recibirán viajes de Uber prometen seguridad

Erasto Vázquez prometió que el servicio será seguro, el costo del viaje será el que indique la app de Uber, se descarta el uso de taxímetro, aparecerán los datos del conductor, ruta y tendrá un botón de pánico.

En caso de cualquier incidente, el conductor debería responder por la situación, como lo indican lo procedimientos legales.

Ello a su vez tendrá otros beneficios como más viajes para los taxis concesionados, más ingresos e impacto en la economía local, pero los taxistas mantienen su independencia.

“Los conductores de aplicaciones también tenemos el derecho a trabajar en paz, pero todos los días somos acosados y perseguidos como delincuentes por la Guardia Nacional en los aeropuertos”

Conductores de aplicación

En una carta enviada a la presidenta Claudia Sheinbaum y recibida el 23 de marzo de 2026 en Palacio Nacional, señalaron que enfrentan multas impagables y el retiro de sus vehículos, lo que afecta directamente su sustento.

Los firmantes pidieron una mesa de trabajo con la SICT para establecer reglas claras y poder laborar en paz.

Conductores denuncian extorsiones por parte de Guardia Nacional en aeropuertos

En su carta enviada a Palacio Nacional y atendida por Adriana Contreras Vera, directora general de Atención Ciudadana el 23 de marzo, los conductores y conductoras de taxi de aplicación relataron que la Guardia Nacional se dedica a cazarnos para extorsionarlos.

“Se dedica a cazarnos, a imponernos multas impagables y a quitarnos nuestra herramienta de trabajo. Esto no es seguridad, es hostigamiento contra la gente trabajadora. El vacío que hay en la ley solo sirve para que algunos se aprovechen y nos extorsionen en los aeropuertos. Es injusto que, para trabajar, tengamos que andar con el miedo de que nos quiten lo que ganamos al día”

Conductores de aplicación

Los conductores y conductoras de Uber también denuncian multas impagables y el retiro de su herramienta de trabajo, es decir los vehículos que conducen.

Aclararon que esas acciones no son por seguridad sino un hostigamiento a quienes están trabajando productos de varios en la ley.

Uno de los puntos que resaltaron es que los están hostigando por ofrecer un servicio que la gente exige y que los propios turistas y usuarios consideran seguros y accesibles.

Conductores de aplicaciones piden mesa de trabajo con la SICT

La carta fue firmada por seis conductores, varios de ellos de Uber, quienes solicitaron una mesa de trabajo con ella Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Los conductores pidieron poner orden y reglas claras para trabajar en paz, sin violencia y sin perder su automóvil.

Con experiencia en Amazon y Procter & Gamble, Félix Olmo impulsará la innovación tecnológica y la accesibilidad de la plataforma, colocando a los socios conductores en el centro de las decisiones.

La designación coincide con la alianza de Uber como Promotor Oficial de la CDMX para la Copa Mundial 2026, reforzando su compromiso con la movilidad urbana.

Félix Olmo: Uber ofrecerá “mayor valor real para todos”

Félix Olmo llega a la dirección de Uber tras una destacada trayectoria en empresas globales de tecnología y consumo, habiendo desempeñado roles de liderazgo en Amazon y Procter & Gamble (P&G).

Su gestión estará enfocada en potenciar la capacidad de la plataforma para conectar la oferta y la demanda en tiempo real, garantizando servicios asequibles y seguros para locales y visitantes.

Al respecto, Olmo señaló que su prioridad será ofrecer “mayor valor real para todos”, enfocándose en la asequibilidad para los usuarios y en las oportunidades económicas para los miles de conductores que utilizan la aplicación.

La estrategia bajo su mando mantendrá a los conductores en el centro de la toma de decisiones, buscando mejorar su seguridad y experiencia diaria a través de nuevas herramientas de empoderamiento.

Con esta designación, Uber refuerza su compromiso con el mercado mexicano, donde tiene presencia desde 2013 y opera actualmente en más de 70 ciudades de 30 estados en México.

Con el nombramiento de Félix Olmo, Uber reafirma su objetivo de seguir invirtiendo en innovación para asegurar un futuro de movilidad más conectado y lleno de oportunidades.

El espacio, ubicado a ocho minutos a pie entre las terminales 1 y 2, es una bahía techada con bancas y vigilancia de la SSC-CDMX.

Los usuarios pueden solicitar su servicio con mayor seguridad y comodidad, mientras las autoridades aseguran que la medida equilibra derechos y beneficia a los viajeros.

¿Cómo es la zona de espera y abordaje en el AICM para Uber y DiDi?

Autoridades habilitaron una zona de espera y abordaje para Uber y DiDi. Se ubica a tan solo 8 minutos a pie del AICM.

Se trata de una bahía de espera techada para taxis de aplicación, la cual es resguardada por elementos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) CDMX.

El espacio tiene bancas para que los usuarios que contraten Uber y DiDi puedan aguardar tranquilos por su servicio de taxi.

Para llegar a la zona de espera, el acceso es en línea recta entre la Terminal 1 y 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Ante las bajas tarifas que dan los taxis de aplicación contra las unidades conscesionadas, los usuarios han comenzado a utilizar la bahía de espera.

La medida se toma luego del conflicto que se dio entre taxis conscesionados y plataformas digitales, que derivó tanto en protestas como detenciones.

El objetivo de las autoridades es equilibrar los derechos de los conductores conscesionados con la operación de Uber y DiDi en beneficio de los usuarios que viajan en el AICM.

El área corresponde a un predio que antes pertenecía a la SEDENA y que ahora funciona como estacionamiento tras las modernizaciones del AICM.

La medida busca equilibrar la operación entre taxis concesionados y plataformas digitales.

Uber y Didi podrían tener una zona exclusiva en el AICM para operar

Raymundo Pedro Morales Ángeles reveló en la mañanera de la presidenta Claudia Sheinbaum, que se está buscando un equilibrio en el AICM para que conductores de Uber y Didi puedan operar en una zona exclusiva sin sanciones de la Guardia Nacional:

“Debemos encontrar un equilibrio, ya tenemos reuniones con la asociación de taxistas concesionados que están de acuerdo en que se tomen medidas para poner reglas de cómo operar con los taxis de aplicación, y los taxis de aplicación también entiendan que no pueden ir hasta la terminal a recibir el pasaje, pero sí se les va a dar algunas facilidades para que el usuario también tenga la opción de elegir.”

Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de Marina

En sus declaraciones, el secretario de Marina reveló que existe una zona que funge como estacionamiento tras las modernizaciones del AICM, el cual era un predio que antes pertenecía a la SEDENA.

En esta zona exclusiva es donde los conductores de Uber y Didi podrían operar en el AICM, buscando un beneficio tanto para conductores como para los usuarios que prefieren solicitar los taxis de plataforma.

Este predio está fuera de la zona federal de donde los taxis regulados por el AICM operan y que por lo mismo tienen más gastos y precios elevados, por lo que conductores de Uber y Didi podrían operar sin tener sanciones por parte de la Guardia Nacional, pues tal y como afirmó: “los de aplicación tienen derecho a trabajar.”

Finalmente, Morales Ángeles aseguró que la Secretaría de Marina está trabajando para adaptar el área en donde los taxis de aplicación como Uber y Didi puedan operar para recoger y dejar a los usuarios del AICM.

Aunque Uber cuenta con una suspensión definitiva otorgada por un juez federal que prohíbe sancionar a sus choferes en aeropuertos, en redes sociales circulan imágenes y videos donde se observa a elementos de la Guardia Nacional aplicando multas y retirando tarjetas de circulación.

Guardia Nacional ya puede infraccionar en el AICM pese a amparo de Uber

Tal y como revelaron algunos conductores de Uber, Didi y otras plataformas, elementos de la Guardia Nacional ya pueden infraccionarlos en el AICM, esto pese a la suspensión definitiva que Uber sostiene y que fue emitida de un juez federal (1202/2025).

Este amparo prohíbe a la Guardia Nacional sancionar a sus conductores por recoger o dejar pasajeros en aeropuertos, lo que genera acusaciones de violación legal.

Sin embargo, en imágenes y videos compartidos en redes sociales, se muestra como elementos comienzan a sancionar ya a los conductores de aplicación, asegurando que a partir de este viernes 13, ellos ya tienen permitido infraccionar o retirar tarjetas de circulación.

Raymundo Pedro Morales Ángeles explicó que en el AICM se busca un “equilibrio” que permita la operación de ambos modelos de transporte.

“Debemos encontrar un equilibrio, ya tenemos reuniones con la asociación de taxistas concesionados que están de acuerdo en que se tomen medidas para poner reglas de cómo operar con los taxis de aplicación, y los taxis de aplicación también entiendan que no pueden ir hasta la terminal a recibir el pasaje, pero sí se les va a dar algunas facilidades para que el usuario también tenga la opción de elegir.”

Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de Marina

Como parte de las modernizaciones, se habilita un predio fuera de la zona federal para que los taxis de aplicación recojan usuarios sin sanciones.

Secretario de Marina revela que AICM busca un equilibrio para conductores y transportistas

El almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles reveló durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum que hay búsqueda de un “equilibrio” para permitir el acceso de apps como Uber y Didi al AICM, administrado por la Semar desde 2023.

“Hay un conflicto entre los taxis que están regulados en el aeropuerto en zona federal con los taxis de aplicaciones. Definitivamente que los taxis que están en el aeropuerto concesionados, pues tienen mayores gastos para operar que que los que vienen de aplicación; sin embargo, los de aplicación tienen derecho a trabajar”

Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de Marina

De igual manera, el Secretario de Marina, Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de Marina aseguró que son acuerdos que deben hablarse para que se pueda llegar a una conciliación entre los taxis concesionados y los de aplicación.

Y continuando con lo dicho por la presidenta Sheinbaum en la conferencia del pasado 12 de marzo, se le preguntó al almirante donde podría quedar una zona ubicada especialmente para los taxis de aplicación, a lo que Morales Ángeles respondió que dentro de las modernizaciones del AICM, hay un predio que tenía la SEDENA que está fuera de la zona federal.

Este espacio, que es un estacionamiento, no sería exclusivo para Uber y Didi, pero sí podrían recoger a los usuarios que llegan del aeropuerto sin tener que estacionarse en áreas de los taxis concenscionados y ser amonestados por la Guardia Nacional; de momento, la Secretaría de Marina está adaptando el área.

“Los monopolios no nacen en el mercado; nacen en el privilegio otorgado por el poder”.

Friedrich Hayek

Pasamos del “abrazos, no balazos” para los criminales… a que las fuerzas armadas terminen hostigando al pueblo de México.

La escena en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es reveladora: la Guardia Nacional deteniendo conductores de Uber mientras taxistas concesionados bloquean accesos a las terminales.

La ironía política es brutal. El discurso oficial presume defender al pueblo; en la práctica termina defendiendo monopolios. Porque eso es exactamente lo que está ocurriendo.

Los taxistas bloquearon accesos al aeropuerto. Lo lógico habría sido que la autoridad restableciera el orden. Pero ocurrió lo contrario: la Guardia Nacional negoció con quienes violaban el espacio público… y terminó actuando contra los conductores de Uber.

Es decir: el Estado usa la fuerza pública para proteger un monopolio. No para defender a los usuarios. No para garantizar movilidad. No para hacer cumplir la ley. Para proteger un privilegio.

Esto rompe un principio elemental de cualquier economía moderna: la competencia beneficia al consumidor; el monopolio beneficia al grupo que captura al regulador.

Pero el problema es todavía más grave. Existe una suspensión definitiva dentro del amparo 1202/2025, emitida por la Jueza Décimo Tercera de Distrito en Materia Administrativa, que ordena cesar las detenciones arbitrarias de la GN contra conductores de Uber en aeropuertos.

La resolución es clara: las autoridades deben permitir que los conductores utilicen la aplicación sin ser objeto de multas ni del aseguramiento de sus vehículos.

Si la Guardia Nacional continúa con estos operativos, podría estar incurriendo en desacato judicial. El artículo 262 de la Ley de Amparo establece penas de hasta nueve años de prisión, multas, destitución e inhabilitación para servidores públicos que ignoren una suspensión judicial.

Las preguntas se vuelven inevitables: ¿La Guardia Nacional está desacatando a un juez federal para proteger a los taxistas del aeropuerto? ¿Quién gana cuando el Estado se coloca del lado del monopolio?

Porque basta ver las tarifas para entender lo que está en juego. En un ejercicio reciente, un viaje del AICM a Polanco costaba 950 pesos en taxi de sitio, mientras que la misma ruta costaba 249 pesos en Uber y 123 en DiDi. Hacia el Estadio Azteca, el taxi superaba los 825 pesos, mientras las plataformas rondaban entre 165 y 299 pesos. Es decir, el taxi puede costar entre cuatro y ocho veces más.

Ese es el precio del monopolio.

Un precio que el usuario paga porque dentro del aeropuerto no existe competencia real. Existe un mercado cautivo protegido por concesiones cerradas… y ahora también por operativos de la Guardia Nacional.

Que no nos digan entonces que los taxistas defienden “su trabajo”. Lo que defienden es otra cosa: tarifas artificialmente infladas y un mercado blindado contra la competencia. En pocas palabras: una mafia.

Quien haya viajado por aeropuertos turísticos del país conoce el fenómeno. En Cancún, Los Cabos o Puerto Vallarta los conflictos entre taxis y plataformas digitales han sido constantes durante años. Hay reportes de bloqueos, agresiones a conductores de aplicación y presiones para impedir que recojan pasajeros. El modelo es siempre el mismo: concesiones cerradas, tarifas infladas y presión gremial para impedir la competencia.

El problema es que ahora el Estado parece haberse alineado con ese esquema.

El absurdo alcanza su punto máximo cuando se observa el contexto internacional. México espera recibir al menos cinco millones de visitantes adicionales rumbo al Mundial de Futbol 2026. ¿Y qué encontrarán esos turistas al aterrizar? Bloqueos. Taxistas en protesta. Pasajeros caminando con maletas fuera del aeropuerto para poder pedir un Uber. Caos para conseguir transporte.

Ya hay reportes de visitantes extranjeros obligados a caminar hacia avenidas cercanas para salir de la zona federal del aeropuerto y poder solicitar un vehículo por aplicación. Menuda bienvenida al Mundial.

Mientras ciudades que han organizado torneos globales —Alemania, Brasil, Rusia o Qatar— integraron plataformas digitales, transporte público y taxis en sistemas competitivos de movilidad, en México seguimos atrapados en el corporativismo de siempre: concesiones cerradas, presión gremial y captura del regulador.

El mensaje para el visitante internacional es demoledor. No habla solo de transporte. Habla de cómo funciona el país. El problema ya no es Uber ni los taxis. El problema es la incapacidad del Estado mexicano para garantizar algo tan básico como la libre competencia y el libre tránsito.

¿Por qué los gobiernos ceden? La respuesta es conocida: los gremios de taxis tienen capacidad de presión. Pueden bloquear avenidas, paralizar aeropuertos y generar caos urbano. Y saben que difícilmente serán castigados. También saben que representan clientelas políticas. Por eso muchos gobiernos prefieren castigar la competencia antes que enfrentar a la mafia.

Entre operadores del sector transporte circula además un trascendido interesante: el Grupo Aeroportuario Marina busca controlar completamente el negocio del transporte dentro del AICM, regulando quién puede recoger pasajeros y quién no. Si eso es cierto, el conflicto deja de ser solo taxi contra Uber. Se convierte en algo más simple y más antiguo: control del negocio. Dinero. Mucho dinero.

Mientras tanto, la resolución judicial sigue recordando lo obvio: los conductores de plataformas ejercen su derecho al trabajo, al libre tránsito y a realizar actividades económicas lícitas. Cuando la Guardia Nacional los detiene, no combate delito alguno. Castiga la competencia.

La ironía final es política: el gobierno habla constantemente de combatir privilegios. Pero aquí ocurre exactamente lo contrario: se protege uno de los privilegios más antiguos del país, las concesiones cerradas del transporte. Y se protege con fuerza pública pagada por los contribuyentes.

Lo digo con toda seriedad: los ciudadanos pagamos impuestos para tener seguridad… no para financiar escoltas de monopolios.

Si las autoridades creen que defender a estos grupos les dará votos, deberían pensar también en los millones de usuarios que pagan de más cada vez que salen del aeropuerto. Porque cuando el Estado protege mafias, el libre mercado deja de ser una teoría económica. Se convierte en una exigencia ciudadana.

Giro de la Perinola

Si la Guardia Nacional se dedica a detener Ubers, alguien debería avisarle que el crimen organizado opera en otras partes.

Usar soldados para cuidar monopolios… no es seguridad pública. Es corporativismo armado.

Durante el 12 de marzo de 2026 en el AICM solo se aplicaron amonestaciones verbales, pero a partir del viernes 13 se contempla el retiro de vehículos o tarjetas de circulación.

El pacto alcanzado por taxis concesionados y autoridades federales incluye revisar permisos, aumentar unidades autorizadas en los sitios de taxis y evitar reformas que beneficien a plataformas digitales.

Guardia Nacional podrá retirar vehículos a conductores de Uber y Didi

Después de que taxistas concesionados del AICM realizaran un bloqueo del aeropuerto el pasado 11 de marzo en donde protestaron contra la competencia de Uber y Didi, la Guardia Nacional llegó a un acuerdo con ellos.

Y es que de acuerdo con un conductor de Uber que estuvo dialogando con un elemento de la Guardia Nacional, reveló que el servidor público advirtió que este 12 de marzo, solamente estarán amonestando de manera verbal.

Sin embargo, a partir de mañana viernes 13 de marzo, podrán estar retirando los vehículos o tarjeta de circulación como parte del acuerdo que se logró en la mesa de diálogo con autoridades de la Segob, SICT, Grupo Aeroportuario Marina / AICM.

Taxis de concesión detallan acuerdos alcanzados con AICM

Operadores de taxis concesionados detallaron qué acuerdos alcanzaron con Segob, SICT, Grupo Aeroportuario Marina / AICM:

• Operativos de la Guardia Nacional para inhibir o impedir la operación de servicios “irregulares”, es decir, apps de transporte privado como Uber y Didi recogiendo pasajeros dentro del aeropuerto.
• Día 11 y 12 de marzo ayer: solo amonestaciones verbales y advertencias.
• A partir del 13 de marzo: posible retiro de tarjeta de circulación o incluso del vehículo, se espera que sea gradual al inicio y permanente a más tardar el 31 de marzo.
• Revisión de permisos y aumento de unidades autorizadas en los sitios de taxis del aeropuerto.
• Compromiso de no impulsar leyes o reformas que den beneficios especiales o exenciones a las plataformas digitales.
• No habrá represalias contra los concesionarios en trámites futuros.

Recientemente, taxis concesionados del AICM protestaron para que se regulara el ingreso de Uber y Didi al aeropuerto, por lo que ahora, la Guardia Nacional podrá sancionar a los conductores.

En entrevista con López-Dóriga, el director general del AIFA comentó que este aeropuerto no tiene este problema con Uber y DiDi, pues pueden operar siempre y cuando tengan su permiso.

Uber y DiDi sí pueden operar en el AIFA con normalidad, a diferencia del AICM

Isidoro Pastor Román, director general del AIFA, comentó que este aeropuerto no tiene el problema que AICM tiene con los taxis de Uber y DiDi, por lo que pueden operar con normalidad.

Durante la entrevista, Isidoro Pastor Román detalló que cualquier taxi de aplicación puede entrar sin problema al AIFA para dejar pasajeros, aunque para recoger personas necesitan un permiso.

El director detalló que si un conductor quiere recoger pasaje dentro del AIFA debe tramitar un permiso y placas federales, que otorga la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

A diferencia del problema de movilidad en el AICM, el AIFA permite que taxis de Uber y DiDi operen con normalidad con su permiso, que se tramitan en la dirección de autotransporte en Coyoacán.

Cabe mencionar que, hasta el momento, el AIFA opera 39 rutas nacionales y cinco internacionales, sin embargo, un problema constante en el aeropuerto, es la frecuencia de los vuelos.

“Los taxistas tienen que moderar sus tarifas, porque sale uno del aeropuerto y te cobran 4 mil pesos. No solo en el de aquí, en el de Cancún, en otros. Entonces también tienen que moderar sus tarifas de acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para beneficiar a los usuarios.”

Claudia Sheinbaum, presidenta de México

Tras las protestas del 11 de marzo contra conductores de plataformas como Uber y Didi, Sheinbaum pidió a los taxistas concesionados del AICM revisar y moderar sus tarifas, consideradas excesivas por usuarios.

La presidenta de México planteó además un área externa segura para las aplicaciones, buscando equilibrar derechos y accesibilidad mediante el diálogo.

Claudia Sheinbaum habla sobre la polémica de los taxistas y el AICM

Este 12 de marzo durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, tocó el tema del bloqueo que hubo el 11 de marzo por parte de los taxistas en el AICM, quienes se manifestaron en contra de conductores de plataformas como Uber y Didi, quienes también han sido detenidos por la Guardia Nacional.

Y es que la inconformidad surge porque los taxistas concesionados pagan cuotas al aeropuerto, a diferencia de las apps de Uber y Didi, lo que ha provocado manifestaciones y bloqueos en el AICM desde ayer, con presencia de seguridad federal para evitar escaladas.

Ante ello, Sheinbaum propuso resolverlo vía diálogo, sugiriendo un área segura cercana pero externa al perímetro concesionado para recogidas de apps, buscando equilibrar derechos y accesibilidad para usuarios.

“Vamos a poner un espacio mas alejado donde puedan llegar las plataformas de manera segura, y la comodidad para quien sale y quiere directamente tomar su taxi a los que pagan derechos en el aeropuerto”

Claudia Sheinbaum, presidenta de México

El pacto contempla la intervención de la Guardia Nacional para evitar la operación de plataformas como Uber y Didi en el aeropuerto.

Sin embargo, Uber recordó que cuenta con una suspensión definitiva que le permite operar en los accesos del AICM, lo que anticipa un nuevo conflicto legal.

Accesos al AICM son liberados por taxistas tras horas de protesta

Mediante sus redes sociales, el AICM notificó que a partir de las 13:20 horas fueron liberadas las vialidades interiores de sus accesos, tras acuerdo con los taxistas.

El AICM añadió que la liberación se dio tras resultado del diálogo entre los representantes de las agrupaciones de taxistas y las autoridades:

• Secretaría de Gobierno de CDMX
• Secretaría de Gobernación 
• Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte
• Grupo Aeroportuario Marina

Sin embargo, el AICM también recomienda a sus usuarios mantener contacto con las aerolíneas para conocer el estatus de su vuelo.

En redes sociales se compartió el video del momento en que elementos de la policía de tránsito retiraron el bloqueo tras varias horas de protesta.

Los bloqueos en el AICM habrían dejado al menos cinco taxistas detenidos, vehículos decomisados y los usuarios tuvieron que caminar entre 1 y 2 kilómetros para llegar a las terminales.

AICM: Uber respondió a acuerdo entre taxistas y autoridades

Tras darse a conocer el acuerdo entre taxistas del AICM y autoridades, Uber recordó que existe una suspensión definitiva otorgada en 2025 para operar en los accesos del aeropuerto.

Uber explicó que la resolución reafirmó el derecho de los conductores a dejar y recoger a los usuarios en el AICM y todos los aeropuertos de México.

Por lo que esperan la Guardia Nacional respete dicho amparo y que los conductores de Uber no sean multados, ya que operan como plataforma regular, contrario a lo que afirmó el Grupo Aeroportuario Marina.

La resolución del juicio de amparo 1202/2025 establece que los choferes de Uber pueden recoger y dejar pasajeros sin ser multados ni sufrir el aseguramiento de sus vehículos.

El recordatorio llega tras el anuncio de operativos contra Uber y DiDi en el AICM desde el 12 de marzo de 2026, en medio de protestas y bloqueos por parte de taxis concesionados.

Uber: Guardia Nacional podría enfrentar sanciones si incumple orden judicial

Ante las continuas detenciones de la Guardia Nacional contra los conductores de Uber, la empresa recordó el fallo ganado y otorgado por una jueza federal para evitar que continúen deteniendo a sus conductores.

La resolución establece que las autoridades responsables deben “cesar en la detención arbitraria y discriminatoria de vehículos”, por lo que los conductores que utilizan Uber podrán recoger o dejar usuarios en aeropuertos sin ser multados o sufrir el aseguramiento de sus vehículos.

“Uber confía en que esta resolución y la suspensión definitiva otorgada en octubre de 2025, serán respetadas por la autoridad en vísperas de la Copa del Mundo, el evento deportivo más importante del planeta, y con el cual México recibirá más de cinco millones de visitantes adicionales.”

Comunicado de Uber

El comunicado de la plataforma recuerda la resolución emitida por la jueza federal, en donde se advierte que la Guardia Nacional podría enfrentar sanciones si no respeta la suspensión definitiva de detenciones contra conductores de Uber.

De acuerdo con el artículo 262 de la Ley de Amparo, los servidores públicos que desobedezcan una suspensión judicial debidamente notificada pueden enfrentar:

• Penas de tres a nueve años de prisión
• Multas
• Destitución
• Inhabilitación para ocupar cargos públicos por el mismo periodo

Finalmente, Uber reitera dos hechos importantes en su comunicado al recordar esta resolución federal contra las detenciones hacia conductores de su aplicación:

1. Los conductores que utilizan la app no deben ser multados por la Guardia Nacional al recoger o dejar pasajeros en aeropuertos.
2. La plataforma no opera de manera irregular, como señaló recientemente el Grupo Aeroportuario Marina.

Pues cabe recordar que Uber lleva más de 13 años operando en México con miles de usuarios que utilizan los servicios de la plataforma diariamente como alternativa de movilidad.

De igual manera, gracias al uso de los usuarios, miles de conductores de la app pueden generan ingresos a través de ella pues “a nivel mundial, Uber está disponible en más de 700 aeropuertos y 15 mil ciudades.”

“Uber reafirma y mantiene su total disposición al diálogo con las autoridades federales para la modernización de la legislación vigente, que permita la integración de las plataformas al ecosistema de movilidad en los aeropuertos, impulsando la libre competencia y el derecho a elegir. Un marco normativo moderno garantiza una movilidad segura, transparente y eficiente en beneficio de los usuarios y del desarrollo y la competitividad de México como un destino turístico e inversiones de clase mundial.”

Comunicado de Uber

La medida responde a la inconformidad de taxistas concesionados, quienes este miércoles bloquearon las Terminales 1 y 2 del AICM en protesta por la presencia de estas plataformas en áreas federales.

El operativo de la Guardia Nacional busca reforzar la seguridad y la legalidad en el AICM, mientras continúan las afectaciones viales por las manifestaciones.

Operativos contra Uber y DiDi en el AICM por la Guardia Nacional

A través de un mensaje en las redes sociales el AICM ha confirmado que a partir del jueves 12 de marzo, la Guardia Nacional realizará operativos contra las apps de transporte, Uber y DiDi en la zona.

Esto como parte de los trabajos en coordinaciones interinstitucionales realizadas por Grupo Aeroportuario Marina para reforzar las acciones de los servicios irregulares de transporte en el AICM.

Así como el AICM recalcó que el objetivo de los operativos de la Guardia Nacional contra Uber y Didi son “garantizar la seguridad de las personas usuarias en estricto apego a la legalidad”.

#AICMinforma

En el marco de las coordinaciones interinstitucionales realizadas por Grupo Aeroportuario Marina, con el objeto de reforzar las acciones llevadas a cabo en el AICM a fin de inhibir la operación de servicios irregulares de transportación terrestre y con ello…

— Aeropuerto Internacional Benito Juárez CDMX (@AICM_mx) March 11, 2026

Pese a operativos de la Guardia Nacional en el AICM bloqueo de taxista continúan

El bloqueo de permisionarios y operadores de Transportación Terrestre Nueva Imagen en el AICM continúa, pese al anuncio de operativos de la Guardia Nacional en contra de Uber y Didi.

Por lo que el cierre, principalmente en la Terminal 1, ya afecta con la reducción de carriles sobre Circuito Interior y avenida Capitán Carlos León, hacia Oceanía.

Asimismo, de acuerdo con líderes de Transportación Terrestre Nueva Imagen serán cerca de mil 500 conductores taxistas los que llegarán al AICM para manifestarse.

Desde temprano, elementos de seguridad y policías antimotín se colocaron en accesos como el Circuito Interior hacia la Terminal 1 del AICM, además de preparar grúas para evitar afectaciones viales.

El bloqueo está programado para este miércoles 11 de marzo de 2026 a las 9:00 horas, en protesta contra los servicios de transporte por aplicaciones como Uber y DiDi.

Despliegue de seguridad en el AICM por bloqueo de taxistas

La SSC de la CDMX ya ha desplegado elementos de seguridad en el AICM por bloqueo de taxistas, según los reportes ya se puede observar un dispositivo desde el entronque de Circuito Interior hacia la Terminal 1.

Así como la presencia de policías antimotín en las inmediaciones del AICM que podrían realizar un despliegue o encapsulamiento de la zona del aeropuerto ante la presencia de los taxistas.

Además de que la SSC de la CDMX también ya ha preparado equipos de grúas para tratar de evitar las afectaciones viales en los accesos a la terminal aérea del AICM.

Bloqueos en el AICM por taxistas

El bloqueo de taxistas en el AICM se tiene programado para este miércoles 11 de marzo alrededor de las 9:00 de la mañana.

Dichos bloqueos son por parte del servicio de taxistas concesionarios de la organización del Transportación Terrestre Nueva Imagen ante el rechazo de los servicios de taxis por aplicaciones dentro de áreas federales.

En el escrito se detallaron algunas de las disposiciones a las que se someterá el transporte en la zona del aeropuerto.

Transporte terrestre en el AICM: anuncian operativos y nuevos puntos de venta

En el boletín se enlistaron las nuevas disposiciones que se llevarán a cabo en torno a la regulación del transporte en el AICM:

1. Operativos de la Guardia Nacional para evitar servicios irregulares
2. Reubicación de la bolsa de taxistas de la Terminal 2 por nuevo estacionamiento en la zona
3. Nuevos módulos de puntos de venta como parte del a remodelación en el aeropuerto
4. Reubicación de puntos de venta que se encuentran en el área estéril de llegadas internacionales

Ante la insistente preocupación de taxistas, se dejó en claro que los servicios de aplicación no cuentan con autorización para operar en el AICM.

Finalmente, se estableció que las obras de remodelación en el aeropuerto no afectarán a los servicios de transporte autorizado.

Por el contrario, se generarán instalaciones adecuadas para la operación de taxistas oficiales del AICM.

Taxistas del AICM denuncian competencia desleal de Uber y Didi

Los taxistas autorizados del AICM denuncian una desigualdad operativa frente a las plataformas, pues aseguran que ellos pagan permisos federales, cuotas aeroportuarias y seguros obligatorios.

Según el gremio, servicios como Uber y Didi funcionan ilegalmente y sin suficiente control gubernamental, ampliando operaciones en terminales aeroportuarias del país sin cumplir reglas equivalentes.

Por ello, exigen que autoridades federales se comprometan por escrito a hacer cumplir la ley y obliguen a plataformas digitales a respetar estándares legales iguales.

Con la opción de Precio Fijo, quienes realizan trayectos recurrentes pueden asegurar una tarifa estable durante 30 días o hasta acumular 300 pesos de ahorro, sin importar tráfico, lluvia o alta demanda.

Además, si la tarifa normal resulta más baja, se aplicará el menor costo. La función se implementará gradualmente en México a lo largo de 2026.

¿Cómo funciona Precio Fijo de Uber?

Activar el Precio Fijo de Uber es muy sencillo, lo único que tienes que hacer es pagar 20 pesos en la aplicación, eligiendo una ruta recurrente.

Al hacer esto, se activará el Precio Fijo de Uber, con lo que la mencionada ruta mantendrá el mismo precio estándar durante 30 días naturales o si acumulas 300 pesos de ahorro.

No importa si hay lluvia, tráfico o alta demanda, el precio se mantendrá; asimismo no se te cobrará más por posibles imprevistos en el camino, como un embotellamiento inesperado.

Además si un día la tarifa normal es más baja que el precio fijo, Uber tomará como base el menor precio para hacer el cobro.

Es decir, una vez fijado el precio, nunca se te cobrará más; pero si se puede haber “descuentos extra”, si la tarifa es más baja.

Algo a señalar es que, si no encuentras la opción de Precio Fijo de Uber de momento, esto se debe a que su introducción será gradual en las distintas ciudades del país.

Se espera que a lo largo de 2026, el beneficio tenga cobertura nacional.

Precio Fijo de Uber busca beneficiar el presupuesto de los usuarios

De acuerdo con la plataforma, el Precio Fijo de Uber es una iniciativa que pretende cuidar el presupuesto de los usuarios, y puedan manejar mejor sus finanzas mensuales.

Asimismo los conductores siguen generando ganancias, pues el Precio Fijo de Uber no les afectará por cada viaje realizado, la distancia y el tiempo.

“Con estas nuevas funciones, reforzamos nuestro compromiso de escuchar a nuestros usuarios y ofrecer herramientas que les permitan planear mejor su presupuesto”, mencionó Mauricio Iturralde, gerente de operaciones de Uber México.

La firma del convenio, realizada el 26 de febrero de 2026, contempla una aportación superior a un millón de pesos, elevando la contribución histórica de Uber a casi 7 millones.

Este esfuerzo, integrado al programa global Driving Change de Uber, busca fortalecer a organizaciones y colectivas de mujeres que defienden derechos humanos y combaten diversas formas de violencia en México.

Uber México y Fondo Semillas suman 8 años de colaboración continua

En el marco de las actividades previas al 8 de marzo (8M), Uber México y Fondo Semillas formalizaron la renovación de su alianza estratégica con la firma de un nuevo donativo para el periodo 2026-2027.

Este compromiso, que celebra ocho años de colaboración continua, tiene como objetivo principal fortalecer el trabajo de organizaciones, colectivas y grupos de mujeres que luchan por los derechos humanos y el combate a las violencias en diversos contextos locales del país.

La firma del convenio, realizada el 26 de febrero de 2026, contempla una aportación superior a un millón de pesos mexicanos.

Con este nuevo monto, la contribución histórica de Uber hacia Fondo Semillas alcanza casi los 7 millones de pesos, consolidando una relación que ha evolucionado para apoyar proyectos desde Chihuahua hasta la península de Yucatán.

Cecilia Román: Uber es parte de la solución a la violencia sistémica

Cecilia Román, gerente de Comunicación de Seguridad en Uber México, destacó que este esfuerzo se integra en el programa global “Driving Change”, el cual busca que la empresa de movilidad sea parte de la solución a la violencia sistémica contra las mujeres.

Uber reafirmó su compromiso con la seguridad dentro de su plataforma, detallando que mantienen procesos estrictos de revisión de antecedentes, filtros de documentos y reconocimiento facial aleatorio para conductores.

Asimismo, la empresa cuenta con protocolos especializados y agentes capacitadas para investigar reportes de acoso o agresión, con una política de cero tolerancia que incluye la inhabilitación permanente de cuentas en la aplicación.

Fondo Semillas hace un llamado a la filantropía en corporativa

Fondo Semillas, una organización con 35 años de experiencia, se destaca por otorgar recursos financieros flexibles, permitiendo que las propias mujeres organizadas decidan dónde es más relevante invertir el dinero para combatir la violencia.

A lo largo de su historia, el fondo ha beneficiado directamente a más de 1.7 millones de mujeres y niñas. Gabriela Toledo, codirectora de la organización, subrayó la importancia de la filantropía corporativa en un contexto de desfinanciación global, señalando que el aporte de Uber representa cerca del 20% de sus donaciones provenientes del sector empresarial en México.

Durante el anuncio, se compartieron experiencias de organizaciones que han sido fortalecidas por esta alianza:

• Cultivando Género (Aguascalientes): Enfocada en combatir la violencia digital que afecta al 26.6% de las mujeres adolescentes en México, mediante metodologías lúdicas y manuales de descarga gratuita.
• Veredas Psicosociales (Oaxaca): Dedicada a “cuidar a quienes cuidan”, brindando acompañamiento emocional y herramientas psicosociales a mujeres activistas y defensoras de derechos humanos para evitar el desgaste físico y emocional en sus luchas.

Hacia el futuro, Fondo Semillas informó que se encuentra cerrando su convocatoria bienal, para la cual se esperan más de 1,000 registros de organizaciones.

Los proyectos seleccionados, que recibirán financiamiento por 18 meses, serán anunciados a principios de junio de 2026 tras un proceso de votación entre pares que garantiza la legitimidad del apoyo.

La iniciativa, desarrollada en alianza con Joby Aviation, permitirá a los usuarios solicitar viajes aéreos desde la aplicación como cualquier otro servicio.

Los trayectos combinarán transporte terrestre y aéreo: un Uber Black llevará al pasajero a un vertipuerto, donde abordará un vehículo eVTOL totalmente eléctrico y certificado por autoridades de aviación.

Más adelante, Uber planea expandir el servicio a otras ciudades.

Uber confirma que tendrá taxis voladores en 2026

La empresa de transporte y servicios de entrega, Uber, anunció sus taxis voladores.

Se trata de la iniciativa Uber Air, cuyas operaciones arrancarán en el 2026 en Dubái, Emiratos Árabes Unidos.

Por el momento, los precios del servicio no han sido revelados, aunque se esperan costos accesibles iguales a los de Uber Black.

Con Uber Air, se podrán solicitar taxis voladores desde la app como cualquier otro viaje y hasta tendrás la opción de calificar tu viaje.

A pesar que que Uber Air operará en Dubái, se espera que más adelante el servicio se expanda a otras ciudades.

Así serán los viajes en los taxis voladores de Uber

Los viajes en los taxis voladores de Uber combinarán transporte aéreo y terrestre.

Usuarios que busquen contratar este servicio compartido deberán hacerlo desde su aplicación en la opción Uber Air.

Las personas que contraten esta opción serán llevados por Uber Black a un vertipuerto para abordar un vuelo en un vehículo aéreo tipo eVTOL.

El viaje se completará mediante un Uber Black que traslada al usuario hacia su destino con rutas flexibles y directas.

Uber reveló que en los vehículos eVTOL (Electric Vertical Take-Off and Landing) son totalmente eléctricos, con reducción de ruido y seguros por su propulsión eléctrica distribuida.

Dichas aeronaves serán certificadas por las autoridades de aviación civil correspondientes.

El fallo es histórico, pues por primera vez se responsabiliza directamente a la empresa y se le impone una sanción millonaria.

El caso de Jaylynn Dean por el que Uber pagará una suma millonaria

Jaylynn Dean denunció que fue violada por un conductor de Uber cuando regresaba a su hotel en noviembre de 2023 en Tempe, Arizona, y estaba bajo los efectos del alcohol.

Algunos de los señalamientos contra Uber es que no se garantizó la seguridad que promociona para mujeres que han tomado alcohol y que no corroboró los antecedentes criminales del conductor.

Uber insiste que conductores no son sus empleados tras caso de agresión sexual contra pasajera

Uno de los argumentos de defensa de Uber fue que la empresa no era responsable ya que los conductores no son sus empleados sino trabajadores independientes.

Cabe recordar que en otros momentos Uber también ha argumentado que se trata de economía colaborativa, a fin de descartar el otorgamiento de prestaciones sociales.

Sobre el caso, Uber también dijo que la mujer consintió las relaciones sexuales a pesar de que el conductor admitió que estaba muy ebria.

No obstante, el conductor finalmente fue despedido debido a que está prohibido tener relaciones sexuales durante un viaje.

El objetivo es que el picante nunca pierda protagonismo y que las personas puedan identificar fácilmente qué tan intensa será su experiencia al enchilarse.

La campaña reúne a más de 60 taquerías de la Ciudad de México, ubicadas en colonias como Centro, Boturini, Narvarte, Roma y Condesa, entre otras. La selección incluye desde negocios tradicionales de barrio hasta taquerías icónicas que forman parte del mapa gastronómico capitalino.

La que Pica: cómo identificar las salsas más bravas en Uber Eats

Como parte de esta iniciativa, cada taquería participante eligió su salsa más picante, la cual estará identificada con una etiqueta especial dentro de los restaurantes y en la app de Uber Eats; esto permitirá que los comensales reconozcan de inmediato cuál es la opción ideal según su tolerancia picante.

Además, dentro de la plataforma se habilitó una sección exclusiva llamada “La que Pica”, desde donde los usuarios pueden explorar taquerías, ordenar a domicilio y disfrutar del picante con solo unos clics.

Uber Eats destaca el picante como parte esencial de la cultura taquera

Entre los establecimientos que forman parte de la campaña se encuentran Yo Taquero, Las Cebollas, Bigos Tacos, El Califa, Copacabana, Atarantados y Tacos Don Manolito, combinando tradición, identidad local y propuestas contemporáneas.

Desde Uber Eats México, se destacó que esta campaña también busca impulsar a los pequeños y medianos negocios, que representan seis de cada diez comercios activos en la plataforma a nivel nacional. Las taquerías, en particular, son consideradas pilares de la vida cotidiana de la ciudad y una parte esencial de su oferta gastronómica.

En la CDMX, los tacos continúan siendo uno de los platillos más pedidos en Uber Etas, con pastor, bistec y asada como los favoritos. En cuanto a las salsas, las más solicitadas por los usuarios siguen siendo la verde, la roja y la de aguacate, confirmando que el picante es un ingrediente indispensable del antojo mexicano.

Con “La que Pica”, Uber Eats refuerza su papel como aliado del comercio local y celebra la diversidad de sabores que definen a la cocina urbana de la capital, justo cuando la ciudad se prepara para recibir a millones de visitantes rumbo al Mundial 2026.

Grupos de activistas señalan que el socio conductor de Uber golpeó a Valeria quien logró escapar. Dicha agresión se habría dado una vez que la joven logró forzar la puerta y salir del carro tras identificar un cambio de ruta en el viaje.

Uber calificó el asunto como un “altercado” y aclaró que bloqueó la cuenta del socio conductor Óscar así como de Valeria, pues ambos habrían incumplido con términos y condiciones de la plataforma.

Exigen justicia para Valeria: Denuncian agresión de conductor de Uber

Los hechos denunciados por colectivas feministas ocurrieron los primeros minutos del 24 de diciembre de 2025 cuando el chofer -identificado como Óscar-, cambió la ruta del viaje. Al recibir un reclamo por parte de Valeria este le contestó “vamos a donde yo diga”.

Por los presuntos hechos violentos, organizaciones y colectivas feministas exigieron justicia para Valiera y acciones claras desde Uber, pues aseguraron que la plataforma bloqueó a la usuaria tras la agresión.

Valeria había ido a la casa de sus papás a preparar la cena de Navidad. No se detalló en qué zona ocurrieron los hechos, pero por los datos del trayecto mostrado sería en la alcaldía Álvaro Obregón de la CDMX.

Uber niega falta de atención a Valeria; confirma suspensión de cuentas

Uber indicó a SDPnoticias que sí existió comunicación con Valeria el 24 de diciembre de 2025 luego de que la usuaria y el conductor reportaran ante la plataforma un altercado.

“El equipo especializado de Uber habló por teléfono con la usuaria el mismo 24 de diciembre, como parte del protocolo de investigación de ambos reportes”

Uber

Uber dio a conocer que ambas cuentas -la del socio conductor y la usuaria-, fueron suspendidas de la plataforma por incumplir términos y condiciones de la plataforma y tras una investigación de la propia, la cual consideró:

• análisis de las rutas
• llamadas a ambas partes
• historial de perfiles
• evidencia fotográfica

Uber informó que está en comunicación con la Fiscalía de la CDMX y reiteró su disposición para colaborar con las autoridades encargadas de la investigación formal y determinación de responsabilidades.

Reclaman a autoridades justicia para Valeria tras agresión de conductor de Uber

Parte de las denuncias de colectivas feministas es que ni las autoridades ni la plataforma Uber protegieron a la usuaria, lo cual negó Uber posteriormente al dar a conocer su protocolo.

Las colectivas en redes sociales exigieron que tanto Uber como autoridades “investiguen, sancionen y garanticen protección real para las víctimas”.

Asimismo, reclamaron que las autoridades no tomaron más acciones tras recibir la denuncia al considerar que se trataba de lesiones que sanan en menos de 15 días.

A unos días de que concluya el programa piloto para garantizar su acceso a la seguridad social, repartidores acusaron que no ha sido tan beneficioso.

Repartidores de apps exhiben que el plan piloto de reforma laboral afectó sus ingresos

En julio de 2025, el Gobierno de México lanzó un plan piloto de reforma laboral para que trabajadores de aplicaciones digitales recibieran seguridad social.

Tras los seis meses de prueba, repartidores de apps criticaron que la reforma solo les trajo pérdidas en sus ingresos.

Esto luego de que notaron una baja en la demanda de servicios y pedidos desde que empezó el plan piloto de la reforma laboral, lo que impactó directamente en el dinero que ganaban.

Saúl Gómez, representante de Repartidores Unidos de México, reveló las perdidas que han tenido los repartidores de apps:

• Repartidores en bicicleta de entre 25 y 30 por ciento
• En motocicleta de hasta 45 por ciento
• Conductores de automóvil de entre 48 y 56 por ciento.

Representantes de colectivos de los repartidores de apps han señalado que el plan piloto de reforma laboral, impulsado por el secretario del trabajo Marath Bolaños, solo ha “limitado el acceso efectivo” a sus derechos laborales.

Además de que advierten que el incremento del salario mínimo para 2026 dificultará que alcancen el umbral del ingreso neto requerido.

El plan piloto de reforma laboral para el acceso a la seguridad social de trabajadores de aplicaciones digitales concluye el 31 de diciembre de 2025.

Repartidores de apps critican que ni con plan piloto de reforma laboral accedieron a seguridad social plena

Durante los seis meses de prueba, más de un millón de repartidores y conductores fueron registrados en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).

Sin embargo, solo el 10 por ciento logró acceder a los cinco seguros establecidos en la ley:

1. Riesgos de trabajo
2. Enfermedades y maternidad
3. Invalidez y vida
4. Retiro, cesantía en edad avanzada y vejez
5. Guarderías y prestaciones sociales

Sergio Guerrero, dirigente de la Unión Nacional de Trabajadores por Aplicación (UNTA), señaló que de julio a diciembre se aplicó un esquema de porcentajes de exclusión.

Lo que ha reducido de manera significativa el número de trabajadores con acceso a la seguridad social completa.

“Pueden dejarlo en áreas que ya están señaladas, pero no pueden recoger pasaje ni en la T1 ni en la T2”

Almirante Juan José Padilla Olmos, director general del AICM

Asegura que seguirán trabajando para evitar que los taxis de aplicación puedan acceder al AICM, pues tienen el compromiso con los taxis que pagan sus cuotas al aeropuerto.

Director de AICM confirma que taxis de aplicación no pueden recoger pasaje ni en la T1 ni en la T2

En entrevista con Joaquín López-Dóriga, el almirante Juan José Padilla Olmos, director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), fue cuestionado sobre los taxis de aplicación.

🚨🛫 “No se puede recoger pasaje en la T1 ni en la T2”, destaca el almirante Padilla Olmos sobre el operativo contra taxis de aplicación en el AICM. Remata con las remodelaciones: “Nos responsabilizamos… las molestias de hoy serán un mejor aeropuerto mañana”.

Joaquín… pic.twitter.com/SvHWl0LKzg

— Grupo Fórmula (@Radio_Formula) December 10, 2025

El almirante Juan José Padilla Olmos confirmó que se mantendrán los operativos en contra de taxis de aplicación.

Asimismo, señaló que este tipo de transporte no puede recoger pasaje en la T1 ni en la T2, pero sí pueden dejarlo en las áreas señaladas.

Joaquín López-Dóriga remarcó que algunos taxis de aplicación ocurren a técnicas como decir que van a recoger a un familiar para poder entrar al AICM.

El almirante Juan José Padilla Olmos se dijo consciente de esa clase de tácticas, pero destacó que ya están trabajando para evitar ese tipo de situaciones.

Es por ello que ya están adquiriendo cámaras con inteligencia artificial para determinar los carros que acuden constantemente al AICM.

“Es correcto. Estamos tratando de resolverlo con la adquisición de cámaras con inteligencia artificial para determinar con el número de placas cuántas veces ha ido un vehículo e implementar más medidas para evitar que estos servicios vayan a recoger pasaje al aeropuerto”

Almirante Juan José Padilla Olmos, director general del AICM

El almirante Juan José Padilla Olmos destacó que mantienen un compromiso con los taxis que les pagan por trabajar en el aeropuerto.

“Nosotros tenemos el compromiso de atender a los taxis permisionarios que tienen sus compromisos, que pagan sus cuotas al aeropuerto”

Almirante Juan José Padilla Olmos, director general del AICM

Juan José Padilla Olmos asegura que las remodelaciones en el AICM son para mejorar la experiencia de usuario

Durante su conversación con Joaquín López-Dóriga, el almirante Juan José Padilla Olmos habló sobre las remodelaciones en el AICM de cara al Mundial del 2026.

Juan José Padilla Olmos señaló que las remodelaciones son para mejorar la experiencia de usuario y tener un mejor aeropuerto no solo para el 2026, sino para muchos años más.

En su discurso, el director de AICM ofreció una disculpa a los usuarios del AICM por los inconvenientes generados de estas obras.

Juan José Padilla Olmos apuntó que será a finales de abril cuando concluyan las obras mayores, a tan solo unas semanas de que se lleve a cabo el Mundial 2026.

De acuerdo con Uber, esta tarjeta de débito será operada por Consubanco y brindará a conductores y repartidores más flexibilidad financiera y acceso a beneficios exclusivos.

Uber México anuncia tarjeta de débito para conductores y repartidores: estos serán los beneficios

Ricardo Martínez, director de negocios de Uber en México, reportó que los conductores y repartidores señalaron que recibir sus ganancias de forma inmediata mejoraría su vida financiera.

A partir de lo señalado, Uber lanzó su nueva tarjeta de débito: Uber Pro Card, donde los conductores y repartidores podrán tener acceso a sus ganancias en cuanto termine un viaje o un pedido.

• El director de desarrollo de negocios de Uber México señaló que otros de los beneficios de esta tarjeta de débito serán:
• Adquisición gratuita y sin requerimiento de saldo mínimo
• Seguridad, acceso a servicios financieros formales y rendimiento de hasta el 7%
• Préstamos flexibles para adquirir electrodomésticos y bienes duraderos a plazos en Chedraui
• Préstamos personales con Bkaya de hasta 5 mil pesos con un plazo de hasta 8 meses

Uber informó que se puede solicitar la Uber Pro Card accediendo desde la app y para ser elegibles deben estar activos en la plataforma y haber completado al menos 25 viajes o entregas.

Según Uber, esta tarjeta de débito ya cuenta con más de 150 mil conductores y repartidores, que se han afiliado desde enero de 2025 y más de 100 mil créditos otorgados.

Desde Palacio Nacional en su conferencia mañanera del pueblo del viernes 7 de noviembre, la presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que no se deberían hacer cobros extras a los usuarios por el pago de los derechos laborales de los trabajadores de plataformas de entrega.

Esto ante la denuncia de cobros de “ajuste al usuario por la ley laboral” en plataformas como Uber o Didi.

Claudia Sheinbaum aclara que reforma laboral no debería cobrarse a usuarios de plataformas como Uber o Didi; pide denunciar a Profeco

Ante esta denuncia desde la mañanera, la presidenta Claudia Sheinbaum, aseguró que por la reforma laboral que reconoce los derechos a una seguridad social de los trabajadores de plataformas como Uber o Didi no debería de existir un cobro para los usuarios.

Además la presidenta de México insistió que este acuerdo entre el Gobierno federal y las plataformas como Uber o Didi no contemplaba cobros a los usuarios que pidieran comida o algún servicio a través de aplicaciones.

También la presidenta Claudia Sheinbaum resaltó que no deberían haber descuentos a los salarios de los trabajadores debido a que las plataformas sí tenían la capacidad económica para cubrir las prestaciones laborales como la seguridad social.

En caso de que se presenten este tipo de cobros a usuarios dentro de las plataformas como Uber o Didi, la presidenta Claudia Sheinbaum insistió en que estos se pueden denunciar directamente ante la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).

Así como con la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), porque la presidenta Claudia Sheinbaum remarcó que si existe algún lugar donde ocurre algún cobro de este tipo directo al usuario no es lo correcto.

“No debe cobrarse al usuario más ni al trabajador descontársele de lo que es su salario directo sino como adicional (...) No, no debe ser eso tiene que revisarse con Profeco y la Secretaría del Trabajo si en algún lugar se está cobrando por ello no es correcto”

Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México

“No existe razón legal alguna para que las autoridades de la Marina que administran el AICM sigan permitiendo, cada vez más descaradamente, el ingreso de taxis de aplicación a la Zona Federal del Aeropuerto para ofrecer su servicio, en una clara violación a las leyes mexicanas”

Taxistas permisionarios del AICM

Luego de lanzarse contra la Marina, pidieron que Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), a cargo de Omar García Harfuch, intervenga para frenar su presencia.

De hecho, señalaron a Moisés Alfonso Magallanes, subdirector de Terminal de Supervisión de Transportación Terrestre del AICM, como quien supuestamente encabeza las aciones corruptas que favorecen a empresas monopólicas.

Taxistas del AICM se lanzan contra la Marina por presencia de Uber y Didi

Los taxistas permisionarios del AICM se lanzaron contra la Marina al asegurar que tiene un negocio con los taxis de aplicación como Uber o Didi.

De hecho señalan que gracias a ellos se sigue permitiendo la presencia de Uber en el AICM por lo cual aseguran hay un “corrupto negocio”.

“Si hubiera existido algún acuerdo, convenio o pacto de parte del gobierno mexicano con los taxis de aplicación para que ingresen abiertamente al Aeropuerto de la Ciudad de México, éste hubiera sido abiertamente violatorio de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal”

Taxistas permisionarios del AICM

Los taxistas compartieron una fotografía de una de las puertas del AICM donde hay un letrero donde se da la bienvenida a Uber.

Taxistas del AICM se respaldan en fallida solicitud de transparencia

Los taxistas del AICM aseguran que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) les informó, mediante una solicitud de transparencia, que no hay acuerdo entre la Uber y el AICM para que pudieran rebajar ahí.

“Con base en una importante búsqueda de información por Transparencia, permisionarios de taxis del Aeropuerto de la Ciudad de México confirman que el Gobierno Federal no tiene ningún tipo de acuerdo, convenio o determinación formal para permitir el ingreso de taxis de aplicación a la Zona Federal del AICM, con motivo de la próxima realización del mundial de futbol en nuestro país, ni previo, durante o posteriormente a la realización de este evento”

Taxistas permisionarios del AICM

No obstante, en la solicitud emitida por la Plataforma Nacional de Transparencia les respondieron que no hay compromiso en materia de infraestructura del gobierno federal con la FIFA.

“La Dirección General de Carreteras, Conservación de Carreteras y Desarrollo Carretero unidades administrativas adscritas a esta Subsecretaría de Infraestructura, hace del conocimiento que no se tienen datos referentes a compromisos en materia de infraestructura, con la FIFA por la próxima celebración del mundial de Futbol en México 2026, motivo por el cual no cuentan con información que proporcionar”.

Respuesta SICT a taxistas

Es decir, los taxistas preguntaron otra cosa, pues la pregunta fue muy abierta y no mencionó a Uber o cualquier plataforma de transporte por aplicación, además se hizo sobre “compromisos con la FIFA” por parte del gobierno federal, los cuales refirieron como “compromisos de cualquier naturaleza”.

“SOLICITO ME INFORME SI PARA LA CELEBRACION DEL MUNDIAL DE FUTBOL DE LA FIFA EN 2026 CON SEDE COMPARTIDA EN LA REPUBLICA MEXICANA, EL GOBIERNO FEDERAL REALIZO COMPROMISOS CON LA FIFA Y EN SU CASO CUALES FUERON ESOS COMPROMISOS DE CUALQUIER NATURALEZA.”

Solicitud de información de taxistas del AICM en la PNT

Cabe recordar que la Plataforma Nacional de Transparencia pide ser específicos en la solicitud de información, por lo que una consulta con mayor precisión pudo haber sido sobre acuerdos del AICM y la SICT con plataformas como Uber, Didi y más (no con la FIFA) para trabajar en las instalaciones en el Mundial 2026.

Cabe mencionar que el incremento a los precios del servicio de Uber se da en el marco de la prueba piloto de seguridad social, en apego a la reforma laboral para trabajadores de plataformas digitales.

En ese sentido, Uber México explicó que como parte de una adaptación en sus operaciones y socios, vio necesaria la reestructuración de precios en el servicio de movilidad.

La Secretaría del Trabajo y Previsión Social rechazó el incremento de hasta el 7% en las tarifas de movilidad de Uber y anunció un operativo en conjunto con la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).

La Secretaría del Trabajo, a cargo de Marath Bolaños, consideró que el incremento en el servicio de movilidad es unilateral, injustificado y rompe con el acuerdo del programa piloto obligatorio de 180 días que acompaña a la reforma laboral para plataformas digitales, mismo que inició el 1 de julio de 2025.

La Secretaría del Trabajo pidió a Uber y otras empresas de movilidad en México a:

• Actuar con responsabilidad social y en apego estricto a los compromisos adquiridos
• Evitar prácticas que afecten indebidamente la economía de las familias mexicanas y la dignidad laboral de las y los trabajadores de plataformas digitales

Uber aumentará precios a usuarios en hasta 7%

Uber en México desplegó un comunicado para confirmar el aumento de precios en 7% a usuarios de la plataforma de transporte.

La empresa con sede en México reiteró su compromiso con la reforma laboral y el acceso de sus socios a la seguridad social a partir de junio 2025 conforme a la reforma a la Ley Federal del Trabajo.

“Participamos activamente y en colaboración con el gobierno para que el programa piloto de seguridad social sea exitoso”.

Uber México

Sin embargo, recalcó la necesidad de ajustar los costos en el servicio, con una actualización a los precios de los viajes con un aumento de hasta 7%.

Uber recalcó que con este ajuste a sus costos no busca un beneficio para la empresa, sino que la finalidad es proteger las ganancias actuales de sus conductores y permitir que la plataforma siga siendo viable para ellos como socios.

Secretaría del Trabajo rechaza incremento de Uber; la empresa de movilidad habría roto un compromiso

La tarde del 16 de julio de 2025, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) respondió a la notificación de incremento en el servicio de movilidad anunciado por Uber México.

La secretaría, a cargo de Marath Bolaños, condenó enérgicamente el incremento de tarifas pues este no está asociado a la reforma laboral en plataformas digitales que entró en vigor el 22 de junio de 2025 y cuyo programa piloto de 180 días inició el 1 de julio.

La STPS señaló que el incremento de hasta un 7% es “unilateral” e “irresponsable” y que vincularla a “costos asociados a la reforma laboral en plataformas digitales” no tiene sustento.

Por otro lado, la STPS señaló que Uber se había comprometido a no incrementar sus tarifas ni afectar los ingresos de los trabajadores y consumidores en los diálogos que sostuvo el Gobierno de México con las empresas de movilidad.

La reforma laboral en plataformas digitales así como el programa piloto obligatorio de 180 días es el resultado del diálogo y de temas ampliamente discutidas entre las partes.

A solo 15 días del inicio del programa piloto, el anuncio de Uber México es preocupante pues no hay mediciones del impacto real de la reforma laboral en plataformas digitales, señaló la STPS.

“Este incremento en tarifas, a tan solo 15 días de iniciado el piloto, no solo incumple los compromisos asumidos, sino que resulta especialmente preocupante al no contarse todavía con una estimación precisa sobre el impacto real en los costos operativos para las empresas ni el número exacto de trabajadores formalmente incorporados al régimen de seguridad social”

Secretaría del Trabajo y Previsión Social

Secretaría del Trabajo defiende la reforma laboral en plataformas digitales y manda duro mensaje a Uber

La Secretaría del Trabajo defendió el objetivo de la reforma laboral en plataformas digitales -como Uber, DiDi y más-, sosteniendo que esta busca:

• Dignificar el trabajo
• Otorgar protección social a cientos de miles de trabajadoras y trabajadores
• Garantizar condiciones laborales justas y adecuadas

En ese sentido, expresó que el modelo de negocio de Uber y otras apps de movilidad “extrae riqueza de los trabajadores” y “no tolerará prácticas empresariales que trasladan injustamente costos hacia trabajadores y consumidores“.

“El modelo de negocio de Uber y similares extrae riqueza directamente de los trabajadores, quienes asumen todos los costos de herramientas y equipos necesarios para desempeñar su labor. El Gobierno de México, comprometido con la justicia social y laboral, no tolerará prácticas empresariales que trasladan injustamente costos hacia trabajadores y consumidores bajo falsas premisas”

Secretaría del Trabajo

En ese sentido, la Secretaría del Trabajo y la Profeco anunciaron el despliegue de operativos en todo México para:

• Verificar el cumplimiento de la Ley Federal de Protección al Consumidor
• Vigilar y sancionar cualquier política tarifaria irregular o injustificada que perjudique a la ciudadanía

Incremento de precios de Uber dependerá de estos factores

Uber aclaró a su vez que el aumento que podrá ser de hasta un 7%, dependerá del tipo de producto (en este caso viaje) y ciudad en México.

Es decir, que este incremento se verá reflejado en la plataforma de Uber para los usuarios, según la zona y el tipo de viaje que soliciten.

“Estamos abordando esta transición con transparencia y responsabilidad”, aseguró la empresa en México ante cualquier duda o incertidumbre que pudiera surgir por la nueva medida.

Finalmente, Uber se comprometió a mentener el diálogo abierto y contínuo con las autoridades para la implementación eficaz de la reforma laboral y la prueba piloto de seguridad social.

Desde la conferencia mañanera del pueblo del viernes 20 de junio de la presidenta de México Claudia Sheinbaum Pardo, el titular de la STPS dio a conocer a qué derechos podrán acceder los repartidores de plataforma como Uber y Didi.

Entre estos derechos las prestaciones de ley en IMSS, Infonavit, así como la oportunidad de poder cotizar en el IMSS ante 2 patrones.

Repartidores de Uber y Didi podrían cotizar con 2 patrones en el IMSS, según nueva reforma laboral, a partir de enero 2026

Marath Bolaños, titular de la STPS, explicó que esta nueva reforma laboral apoyará a los repartidores de Uber y Didi, que generen ingresos iguales o superiores a un salario mínimo para que tengan acceso a:

• Seguro del IMSS
• Riesgo de trabajo
• Enfermedades y maternidad
• Cesantía en edad avanzada y vejez
• Invalidez y vida
• Guarderías y prestaciones sociales
• Créditos Infonavit

También tendrán la oportunidad de cotizar ante 2 patrones en el IMSS, porque hay repartidores que trabajan para más de dos plataformas diferentes.

“Las plataformas que van a cubrir las cuotas correspondientes para la inscripción al seguro social es donde el trabajador logre el salario mínimo. Si lo logra en dos de las plataformas tendrá que ser de las dos contribuciones.

Lo que vamos a estamos hablando es que conforme al ingreso mínimo que se establece y en ese sentido les decimos que no choca, que existe el esquema de flexibilidad que se está generando por parte de la seguridad de protección social”

Marath Bolaños, titular de la STPS

Cabe recordar que a partir del 1 de julio a enero de 2026 se implementará el programa piloto de la reforma.

“Estos 6 meses que son de obligatoriedad implica que se va a tener todo un intercambio de manera muy dinámica en las plataformas digitales para que todo el mundo tenga claridad para los trabajadores que están ingresando en el proceso operativo”

Marath Bolaños, titular de la STPS

Otros de los derechos para repartidores de Uber y Didi con la nueva reforma laboral

Otros de los derechos que tendrán los repartidores de Uber y Didi que podrían cotizar con 2 patrones en el IMSS son:

• Todos los trabajadores tendrán protección contra accidentes de trabajo, independientemente de su ingreso
• Quienes ganen al menos un salario mínimo mensual, tendrán derecho a toda la protección del IMSS e Infonavit
• Sin aumento de impuestos y régimen fiscal no cambia por lo que se mantienen las reglas actuales de ISR e IVA
• Se prohíbe que las plataformas cobren por el uso de la aplicación
• Las reglas del algoritmo deben ser claras y comprensibles, y cualquier queja debe ser atendida por personas, no por robots.
• La desconexión inmediata sólo se permite en supuestos graves
• (fraude o situaciones de seguridad)
• Protocolos especiales contra casos de acoso y hostigamiento