Cabe recordar que las tarifas actuales para viajar en el Tren Felipe Ángeles de Buenavista son de 11.50 pesos para cualquier estación intermedia y de 45 pesos por el recorrido completo al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Tren AIFA mantiene tarifa promocional: 45 pesos al aeropuerto pese a quejas por fallas

A pesar de que el periodo promocional inicial del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA concluía a finales de mayo 2026, la operadora extendió la tarifa especial tal y como dio a conocer mediante un comunicado en sus redes sociales oficiales.

Esto después de que usuarios comenzaran a especular sobre los costos finales que tendría el Tren Felipe Ángeles de la ruta Buenavista-AIFA al finalizar la promoción por apertura.

Esto representa una buena noticia para miles de pasajeros que usan el tren como alternativa económica al transporte privado o taxis hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

No obstante, pese al anuncio de que se mantendrá en 45 pesos el viaje completo del Tren Felipe Ángeles desde la estación de Buenavista hasta el AIFA, los usuarios han señalado las fallas y retrasos del transporte.

Pues hay quienes han denunciado retrasos de hasta 30 minutos para la salida de los convoyes, avances lentos y problemas operativos que afectan la puntualidad, especialmente en horas pico.

¿Subirán pronto las tarifas del Tren AIFA? Esto sabemos

El anuncio de que el Tren Felipe Ángeles mantendrá sus tarifas promocionales de 11.50 y 45 pesos desde las estaciones Buenavista y hasta el AIFA han terminado con los rumores que circulaban en redes sociales, pues se especulaba que finalizando el mes de inauguración, subirían los precios.

De momento, las autoridades del Tren Felipe Ángeles no han confirmado hasta ahora la fecha exacta del fin de la promoción ni los nuevos precios definitivos, que según especulaciones en redes, podrían llegar a subir hasta los 110 pesos por el trayecto completo.

Algunos comentarios señalan que el bajo precio del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA, “compensa” las deficiencias actuales, mientras otros exigen mejoras urgentes antes de cualquier aumento.

Aunque eso sí, de momento no se ha dado ha conocer una tarifa o los precios oficiales de Tren Suburbano al AIFA, por lo que los costos que están circulando en redes a modo de infografías, serían un estimado creado por los propios usuarios.

Estas serían las Tarifas regulares según distancia para el Tren Suburbano al AIFA

Usuarios del nuevo Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA deben prepararse: la tarifa promocional de inauguración está por terminar y pronto entrará en vigor la tarifa regular, con un costo que iría hasta 110 pesos por el trayecto completo según estimaciones no oficiales.

Aunque aún no hay fecha oficial confirmada, se espera que el cambio en los precios del Tren Suburbano al AIFA ocurra después del 26 de mayo.

Cabe recordar que el servicio del Tren Felipe Ángeles que sale de la estación Buenavista del Suburbano al AIFA, fue inaugurado el 26 de abril de 2026, y hasta el momento ha operado durante su primer mes con precios especiales: 45 pesos del Buenavista al AIFA y 11.50 pesos en estaciones intermedias.

Esta promoción ha facilitado el acceso al aeropuerto para miles de pasajeros que buscan evitar el tráfico y costos elevados de otras opciones de transporte; si embargo, los usuarios han hecho estimaciones de cuáles serían los precios tras terminar la tarifa promocional, y quedarían de la siguiente manera:

• Viaje corto del Tren Felipe Ángeles del Suburbano al AIFA (0 a 12.89 km): 11.50 pesos
• Viaje medio del Tren Felipe Ángeles del Suburbano al AIFA (12.9 a 25.59 km): 26.50 pesos
• Viaje largo del Tren Felipe Ángeles del Suburbano al AIFA (25.60 a 37.6 km): 40 pesos
• Trayecto completo Buenavista-AIFA (hasta 41.2 km): 110 pesos

Como ya se reveló, estas tarifas no son oficiales, y se espera que tras terminar este mes del periodo de prueba del Tren Suburbano al AIFA, se revelen los precios oficiales del Tren Felipe Ángeles que llega hasta el aeropuerto del mismo nombre.

Estas tarifas por distancia aplicarán según las estaciones:

• Desde Buenavista, los viajes cortos cubren Fortuna y Tlalnepantla
• Los viajes medios alcanzan hasta La Loma
• Los viajes largos a Xaltocan

Cabe recordar que el pago del Tren Felipe Ángeles que parte desde el Tren Suburbano Buenavista, se realiza exclusivamente con Tarjeta de Movilidad Integrada.

De acuerdo al breve comunicado lanzado este 21 de mayo por las redes oficiales del Tren Suburbano, han prometido normalizar el servicio pronto una vez que puedan arreglar el fallo en las instalaciones eléctricas.

Tren Suburbano: falla eléctrica genera caos y retrasos masivos

Una nueva falla en el sistema eléctrico del Tren Suburbano provocó este jueves 21 de mayo marchas lentas, detenciones prolongadas y el enojo generalizado de cientos de pasajeros quienes denunciaron retrasos de más de 40 minutos en una estación.

De acuerdo a lo revelado por el Tren Suburbano, la falla ocurrió entre las estaciones de Tlalnepantla y Fortuna, es decir entre el cruce del Estado de México y la Ciudad de México, lo que obligó a implementar marcha lenta en los trenes en varias estaciones.

Aunque la empresa prometió normalizar el servicio “a la brevedad”, decenas de usuarios reportaron en redes sociales esperas de más de 40 minutos e incluso una hora en algunos tramos.

Usuarios del Tren Suburbano denuncian falta de información y servicio deficiente

Tras el incidente en el sistema eléctrico del Tren Suburbano de este 21 de mayo, los pasajeros se quejaron de la escasa o nula información en las estaciones, pues antes de salir el comunicado, los pasajeros no tenían idea de lo que estaba ocurriendo hasta casi una hora después de lo ocurrido.

Algunos indicaron que los trenes se detuvieron completamente, sin aire acondicionado ni luces en ciertos vagones, lo que generó momentos de tensión por el calor y la falta de ventilación.

La molestia se agrava porque el incidente ocurre poco después de la integración de la ruta al AIFA, un servicio que ha sido criticado por fallas recurrentes, y la frecuencia de estos incidentes ha generado cuestionamientos sobre el mantenimiento y la operación actual del sistema que conecta el norte de la CDMX con municipios del Estado de México.

La tarde de este 12 de mayo, estudiantes de UNAM y el IPN se manifestaron para pedir una mejor tarifa y seguridad en el transporte público.

Exigen alumnos de UNAM e IPN tarifa especial en Metro CDMX y Tren Suburbano

Alumnos de UNAM e IPN realizaron protestas para exigir tarifa especial. Las manifestaciones ocurrieron en:

• Metro CDMX: estación Universidad de la Línea 3
• Tren Suburbano: estación Buenavista

En Universidad, estudiantes de diversas facultades de la UNAM llevaron a cabo pintas y realizaron liberación de torniquetes para dar acceso libre.

Asimismo, los manifestantes colocaron en máquinas de recarga del Metro CDMX, fichas de búsqueda de personas desaparecidas.

Además de la tarifa especial, los alumnos demandaron mejora en el sistema de transporte, seguridad y que se extienda el servicio de RTP para que la comunidad estudiantil llegue con bien a las aulas.

Por su parte, en la estación Buenavista, estudiantes tanto de la UNAM como el IPN también se manifestaron, pidiendo una reducción al costo de las tarifas actuales.

El contingente mostró pancartas con sus demandas e indicaron que estaban a la espera de una resolución de las autoridades del Tren Suburbano con la mesa de trabajo que se realizaba en la FES Cuautitlán de la UNAM.

Los manifestantes se mantuvieron en Buenavista a la espera de que más estudiantes se unieran a las protestas.

La presidenta Claudia Sheinbaum acudió a la inauguración acompañada de varios miembros de su gabinete y su esposo, Jesús Tarriba.

“¡Misión cumplida! Tren Felipe Ángeles. Lechería-AIFA", escribió Claudia Sheinbaum en la descripción de su video compartido en redes sociales.

Claudia Sheinbaum celebra la inauguración del Tren Suburbano al AIFA

La presidenta Claudia Sheinbaum compartió un video donde celebraba la inauguración del Tren Suburbano al AIFA, con imágenes de su primer viaje junto a su gabinete.

“Estamos muy felices porque va a ser conectividad, no solamente del aeropuerto, si no de todas las personas del Estado de México que viven por esta zona”, mencionó la presidenta de México en su video.

¡Misión cumplida! Tren Felipe Ángeles. Lechería-AIFA pic.twitter.com/oKOO4M8GjH

— Claudia Sheinbaum Pardo (@Claudiashein) April 26, 2026

Claudia Sheinbaum destacó que se ha elaborado el 30% de la ruta de tren que va del AIFA hasta Pachuca.

Durante el acto oficial, Claudia Sheinbaum destacó que esta ruta era otra de las promesas cumplidas a la ciudadanía: “El día de hoy, misión cumplida: cumplimos con el pueblo de México”.

Así fue el recorrido de Claudia Sheinbaum en el Tren Suburbano al AIFA

El recorrido de Claudia Sheinbaum por la nueva ruta del Tren Suburbano inició en la mañana en la estación Buenavista al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

La presidenta confirmó que el Tren quedará bajo el control total del gobierno federal tras llegar a un acuerdo con la empresa española Construcciones y Auxiliar Ferrocarriles.

El Tren Suburbano será conocido como Tren Felipe Ángeles, el cual va de la CDXM al AIFA y se planea que llegue a Pachuca.

El recorrido completo hasta el AIFA tendrá un costo de 45 pesos por persona, mientras que durante el primer mes se ofrecerá una tarifa promocional de 11.50 pesos en trayectos medios.

El director de Banobras adelantó que las tarifas definitivas se publicarán tras el primer mes de operación y serán más accesibles que otros medios tradicionales.

Estos son los precios del Tren Buenavista-AIFA, ahora Felipe Ángeles

Los precios del Tren Buenavista-AIFA, ahora Felipe Ángeles en el recorrido completo hasta la terminal aérea será de 45 pesos por viaje y persona.

Así como se tendrá un precio en promoción de 11.50 pesos en recorridos medios del Tren Buenavista-AIFA, ahora Felipe Ángeles durante el primer mes de operaciones con el objetivo de que la población lo conozca.

“Queremos que la gente venga a conocerlo porque es una obra magnífica y asentar las operaciones del tren”.

Jorge Alberto Mendoza Sánchez, director general de Banobras

Asimismo, Mendoza Sánchez dijo que aún se están terminando de revisar tarifas del Tren Buenavista-AIFA, Felipe Ángeles por lo que “a partir del mes de operación, se estarán publicando las nuevas tarifas, pero serán mucho más accesibles que cualquier medio tradicional”.

Por otra parte, los precios del Suburbano se mantienen tal y como están, tramos cortos quedará en 11.50 pesos y tramos largos 26.50 pesos.

Se buscará que Tren Buenavista-AIFA, ahora Felipe Ángeles se integre a TUMI

En un adelanto Mendoza Sánchez apuntó que se buscará que el Tren Buenavista-AIFA, ahora Felipe Ángeles se integre con la Tarjeta Única de Movilidad Integrada (TUMI).

Sin embargo, por ahora no se tiene más información al respetos, pues en cuanto se concrete, se estará anunciando la integración para un mejor acceso a los servicios de transporte.

Desde la estación de Buenavista ubicada en la Ciudad de México (CDMX), cerca de las 10:30 de la mañana de este domingo, la presidenta Sheinbaum arribó al lugar para abordar el tren que la lleve hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Además, la mandataria está acompañada de otros funcionarios y gobernadores como:

• Clara Brugada Molina, Jefa de Gobierno de la CDMX
• Maestra Delfina Gómez, gobernadora del Estado de México
• Julio Menchaca, gobernador de Hidalgo

La intención de este Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA también es conectar con la ciudad de Pachuca, Hidalgo.

Sheinbaum cortará listón de inauguración de Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA

En el recorrido del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA que tomará hasta 50 minutos al AIFA, emblema del gobierno federal, la presidenta Sheinbaum es acompañada por reporteros y altos funcionarios de su administración.

En el aeropuerto ya esperan a la presidenta de México para cortar el listón inaugural de este tren que conecta a Santa Lucía, en el Estado de México, hasta la CDMX.

Lo que marcará el inicio de las operaciones del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA, tras la espera para su inauguración.

Tarifa promocional en el Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA tras su inauguración

Cabe recordar que en el marco de la inauguración del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA, el gobierno federal estableció una tarifa promocional para los pasajeros.

Esta durará el primer mes de operaciones del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA y será de 45 pesos hasta el aeropuerto.

Además, para poder utilizar este tren, los usuarios podrán acceder con su tarjeta de Movilidad Integrada de la CDMX, la cual ya contempla distintos servicios en la capital del país.

Las estaciones que incluye este tren son:

• Buenavista
• Foturna
• Tlanelpantla
• San Rafael
• Lechería
• Cueyamil
• Los Agaves
• Teyahualco
• Prados Sur
• Nextlalpan
• Jaltocan
• AIFA

Ahora, la conectividad con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) da un salto importante porque este nuevo ramal ferroviario conecta a la Ciudad de México (CDMX) y Estado de México.

A continuación, te compartimos los horarios, tarifas y la ruta completa del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA.

¿Cuáles son los horarios del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA?

Uno de los mayores atractivos del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA es la reducción de tiempos.

El trayecto desde la estación Buenavista hasta el AIFA se realiza en tan solo 50 minutos, con trenes que mantienen una frecuencia de salida cada 30 minutos, según reportes preliminares.

Los horarios de servicio del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA son:

• Lunes a viernes: 05:00 a 00:00 horas
• Sábados: 06:00 a 00:00 horas
• Domingos y días festivos: 07:00 a 00:00 horas

¿Cuánto cuesta viajar al AIFA?; estas son las tarifas

Para incentivar el uso de esta nueva ruta, se ha establecido una tarifa promocional durante el primer mes de operación:

• Viaje al AIFA: $45.00 pesos (desde cualquier estación hacia el aeropuerto y viceversa)
• Viajes entre estaciones intermedias: $11.50 pesos

El único método de pago aceptado es la Tarjeta de Movilidad Integrada, la misma que utilizas para el Metro y Metrobús de la CDMX.

Ruta y estaciones del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA

El ramal hacia el AIFA cuenta con una extensión de 23 kilómetros y parte desde la estación de transferencia Lechería.

Las estaciones del Tren Felipe Ángeles que componen esta ruta Buenavista-AIFA son:

• Buenavista (Conexión con Metro L8, Metrobús L1, L3 y L4)
• Fortuna
• Tlalnepantla
• San Rafael
• Lechería (Punto de conexión con Mexibús L2)
• Cueyamil
• La Loma
• Teyahualco
• Prados Sur
• Cajiga
• Xaltocán
• AIFA Terminal de Pasajeros (Conexión con Mexibús L1 y Terminal de Autobuses)

Esto a manera de homenaje a Clara Krause, esposa del general revolucionario Felipe Ángeles.

“Quiero pedirle al general Pastor, a quienes operan el aeropuerto, que esta estación se llame, por supuesto, estación Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, pero que lleve otro nombre, que es el de Clara Krause, que es la esposa de Felipe Ángeles, una mujer también extraordinaria”

Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México

La solicitud fue hecha durante la inauguración del Tren Felipe Ángeles, proyecto ferroviario que conecta la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), ubicado en el Estado de México.

Sheinbaum destaca rescate de trenes de pasajeros tras inaugurar el Tren Felipe Ángeles

La presidenta Sheinbaum encabezó este domingo 26 de abril de 2026 la inauguración oficial del Tren Felipe Ángeles, que comenzó operaciones este mismo día.

Durante su mensaje, destacó la relevancia de recuperar el sistema ferroviario de pasajeros en México como parte de una nueva estrategia de movilidad nacional.

“La posibilidad de que las y los mexicanos, a precios accesibles y en el mejor transporte posible, puedan moverse por todo el país. Eso es lo que representa el rescate de los trenes de pasajeros”, afirmó.

Asimismo, defendió que este tipo de proyectos amplían el derecho a la movilidad tanto para ciudadanos mexicanos como para visitantes extranjeros.

Tren Felipe Ángeles: estas son los nombres de las estaciones de la ruta entre CDMX y AIFA

Con la inauguración del Tren Felipe Ángeles también se confirmó el recorrido completo que podrán realizar los pasajeros entre la Ciudad de México y el AIFA. Los nombres oficiales de las estaciones son las siguientes:

• Buenavista
• Fortuna
• Tlalnepantla
• San Rafael
• Lechería
• Cueyamil
• La Loma
• Teyahualco
• Prados Sur
• Cajiga
• Xaltocán
• AIFA - Clara Krause (propuesta realizada por Claudia Sheinbaum)

Adicionalmente, este ramal hacia el AIFA cuenta con una extensión de 23 kilómetros y parte desde la estación de transferencia Lechería; sin embargo, también los pasajeros pueden tomarlo desde la estación Buenavista en CDMX.

Su costo promocional durante su primer mes de operación hasta el AIFA será de 45 pesos.

“Tu me quieres dejar, yo no quiero sufrir

Contigo me voy mi santa aunque me cueste morir...”

Buena Vista Social Club, Lágrimas Negras

Claudia Sheinbaum corta el listón. Sonríe. Dice “conectividad” como si fuera un conjuro. Dice “progreso” como si alguien fuera a verificarlo. Dice “deuda saldada” y nadie pregunta con qué intereses ni con qué sobrecostos.

La escena es conocida. Demasiado conocida. Cambia el rostro, no el guion. Porque aunque el listón lo corte Sheinbaum, la mano que marca el ritmo sigue siendo la de Andrés Manuel López Obrador: inaugurar aunque no esté terminado, declarar éxito aunque no funcione, repetir hasta que la realidad —esa necia— se canse de contradecir. Y entonces sí: acto cumplido.

El problema —si todavía usamos esa palabra— es que este tren no es lo que dicen. Ni nuevo ni propio ni hazaña. Es un reciclaje con conferencia mañanera incluida. Un pedazo extendido de algo que ya existía, de ese pasado “neoliberal” que tanto detestan en discurso y tanto aprovechan en la práctica.

Pero la 4T no tiene conflicto con la contradicción. Tiene talento para administrarla. Aquí no se inauguran obras. Se inauguran versiones.

Primera capa del día: apropiación con branding. Lo heredado se vuelve propio. Lo ajeno se vuelve épico. Lo existente se rebautiza. Y listo: historia corregida. ¿Seguro no es un montaje? Pregunta seria… en un país donde la escenografía ya sustituyó al resultado...

Segunda capa: el detalle incómodo. El que no sale en el dron. Estaciones que funcionan de puertas para adentro y fallan de banquetas hacia afuera. Accesos provisionales que llevan meses siendo “provisionales”. Estructuras metálicas que parecen disculparse por estar ahí. El clásico “ahorita lo terminamos”…, pero con listón ya cortado. Antes eso al menos se escondía. Hoy hasta se presume.

Y funciona en este país donde al ciudadano le han dicho que basta con ser pueblo. Porque el objetivo ya no es que la obra esté lista. Es que esté inaugurada. Que Claudia Sheinbaum la recorra. Que Jorge Nuño Lara diga que opera. Que Jesús Antonio Esteva Medina la entregue. Que Isidoro Pastor Román sonría desde el AIFA como si aquello fuera Singapur y no un aeropuerto al que todavía hay que explicarle a la gente por qué existe. La obra puede esperar. La narrativa no.

Tercera capa: el origen del problema que nadie quiere nombrar en voz alta. Este tren no responde a una necesidad de movilidad. Responde a una urgencia política: hacer que el AIFA no parezca un capricho carísimo (que lo es). Porque ahí está el elefante —con pista, torre de control y conferencias incluidas—: el AIFA no descongestionó el AICM, no es hub, no reorganizó nada. Lo que sí logró fue crear una pregunta incómoda: ¿cómo llevas gente a un aeropuerto que la gente no necesita?

Respuesta oficial: con otro proyecto. Más concreto. Más presupuesto. Más discurso. ¡Un tren!

Un tren que no corrige el error, lo rodea con elegancia presupuestal. Un parche sobre otro parche, hasta que el parche se vuelva política pública. Dependencia de trayectoria, dirían los manuales. Aquí se llama otra cosa: necedad con presupuesto.

Cuarta capa —la favorita del régimen—: la hipocresía sin pudor. Años despotricando contra el “neoliberalismo”, sus obras, sus excesos. Y hoy… usando esa misma infraestructura, ampliándola y, en un giro digno de estudio clínico, apropiándosela como si siempre hubiera sido suya. El Tren Suburbano no incomoda. Se adopta. Se rebautiza. Se integra al relato. Cambiar el discurso como forma de cambiar el pasado. ¿La memoria pública es maleable? Viendo lo de hoy… bastante.

Y entonces llegamos a la última capa, la que ya no es obra ni tren ni aeropuerto. Es método. Sistema. Rutina. Obras inauguradas varias veces, por si alguna coincide con la realidad. Proyectos “terminados” en PowerPoint. Funcionarios que repiten la línea con fe religiosa. Y una oposición que llega tarde, mal y sin encuadre. Sheinbaum no está innovando. Está ejecutando. Administrando la herencia más eficiente de López Obrador: la realidad es negociable, siempre que controles la narrativa.

Por eso los nombres no sobran. Ubican responsabilidades. Sheinbaum inaugura. López Obrador diseña el libreto. Nuño Lara opera. Pastor Román defiende. Esteva Medina corre para que todo medio funcione el día de la foto. No es desorden. Es coreografía.

La prioridad no es que el tren llegue bien. Es que el relato llegue primero.

Y mientras tanto, el país aprende rápido. Aprende que se puede inaugurar sin terminar, gastar sin rendir cuentas, prometer sin cumplir… si tienes el micrófono suficiente tiempo.

Entonces la pregunta —la de verdad— ya ni siquiera es técnica. Es casi absurda en su simpleza: ¿de verdad necesitábamos un tren que conecte con un aeropuerto que no sirve de nada?

Y la otra, inevitable: ¿este sí no se va a descarrilar? No el tren (espero…). El modelo. Porque esto no es infraestructura. Es narrativa con vías.

Por eso el título de mi columna no es metáfora, es diagnóstico. Este es el tren de las lágrimas negras. Avanza, sí. Pero sobre rieles de simulación. Conecta estaciones… y desconecta la realidad. Transporta discurso. Y cobra como si fuera progreso.

Y no lo van a soltar. Aunque no funcione. Aunque no cuadre. Aunque nos cueste todo. No lo van a soltar.

La institución explicó que las acciones comenzaron después de recibir, el 18 de marzo de 2026, el título ferroviario de pasajeros que le permite operar, explotar y prestar el servicio ferroviario de pasajeros en esta ruta que conectará Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles con Buenavista.

Banobras responde sobre operación del Tren Felipe Ángeles al AIFA

De acuerdo con Banobras, tras recibir esa autorización, el Comité Técnico del Fondo Nacional de Infraestructura aprobó los recursos necesarios para concretar contrataciones consideradas esenciales para el arranque del servicio.

Uno de los principales puntos aclarados por la dependencia fue la contratación de personal, pues Banobras sostuvo que no se trataba de esquemas de outsourcing, sino de servicios especializados requeridos para la operación del Tren Felipe Ángeles Buenavista-AIFA.

Asimismo, indicó que estas tareas no forman parte del objeto principal de Banobras, por lo que la ley permite recurrir a empresas especializadas, siempre que cumplan con los requisitos establecidos.

Entre esas condiciones destacó que las compañías deben estar inscritas en el Registro de Prestadoras de Servicios Especializados de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, además de mantener al corriente el pago de cuotas de seguridad social.

Por otra parte, se detalló que las y los trabajadores asignados a esta nueva ruta serán incorporados posteriormente a la nómina del actual Tren Suburbano, ahora denominado Tren Felipe Ángeles, una vez concluida la compra de participación accionaria de CAF y OMNITREN.

Finalmente, Banobras aseguró que conductores, reguladores y demás personal operativo ya concluyeron su capacitación y cuentan con las licencias necesarias para iniciar actividades.

El llamado Tren Suburbano lo vamos a llamar el ”Felipe Ángeles” del que va de la Ciudad de México al AIFA y del AIFA a Pachuca, ese tren ahora se va ha operar como un tren en manos del gobierno y es de común acuerdo, de manos de privados a manos del pueblo de México”.

Claudia Sheinbaum, presidenta de México

El anuncio del 23 de abril de 2026 se dio junto con la confirmación de que el Gobierno de México asumió el control total del servicio ferroviario al AIFA, tras adquirir las acciones de las empresas CAF y OMNITREN por 5 mil 999 millones de pesos.

Con ello, el Fondo Nacional de Infraestructura operará el sistema, cuya inauguración está prevista para el 26 de abril, con futuras conexiones hacia Pachuca.

Tren Suburbano al AIFA ahora será llamado “Felipe Ángeles”, anuncia Claudia Sheinbaum

Ante el ya anunciado cambio de control del sistema ferroviario a manos del Estado del Tren Suburbano al AIFA, también su nombre cambia, ahora será ‘Felipe Ángeles’.

Tras alcanzar un acuerdo con la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y OMNITREN, precisó Sheinbaum y que beneficiará al pueblo, con el 100% de las acciones a manos del Gobierno sobre el transporte por vías.

Por su parte, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) precisó que la compra a accionistas privados se hizo en una transacción de los 43.4% de acciones de CAF y del 7.6% de OMNITREN.

Transacción que se concretó con 5 mil 999 millones de pesos, precio estipulado en la concesión original y en avalúos por el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales.

Y con ello, el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) asumirá en su totalidad la operación del Tren Suburbano al AIFA, tras la adquisición total del Gobierno.

Tren Suburbano al AIFA se inaugura ya como propiedad de México y con conexiones a Pachuca

Mendoza Sánchez refrendó que la inauguración del Tren Suburbano al AIFA, ahora ‘Felipe Ángeles’ de este domingo 26 de abril será ya siendo de México.

“Vamos asegurar que este tren sea el más eficiente”, dijo Mendoza Sánchez, ante el ramal que conectará la estación Lechería con el AIFA, lo que permitirá a los usuarios trasladarse desde el centro de la Ciudad de México hasta el interior de las terminales aéreas.

Asimismo, en vista de más conexiones, la tercera etapa del proyecto, del Tren Suburbano al AIFA, es el ramal con Pachuca en un recorrido de 57 kilómetros y seis estaciones.

“Adquirimos una buena parte de este Tren, el Tren Ciudad de México-Lechería, lo que se conocía como el Suburbano, estaba la mayor parte, en propiedad de la empresa CAF. Ya adquirimos la mayor parte, ya es un tren público en su mayoría.”

Claudia Sheinbaum, presidenta de México

Durante la mañanera del 21 de abril de 2026, la presidenta de México explicó que el sistema, antes controlado por la empresa española CAF, pasará a manos del Fondo Nacional de Infraestructura.

La inauguración del Tren Suburbano al AIFA está prevista para el domingo 26 de abril, fortaleciendo la movilidad metropolitana con un transporte rápido y conectado al AIFA.

Gobierno toma control del Suburbano rumbo al AIFA

Claudia Sheinbaum detalló durante la conferencia matutina de este 21 de abril, que el Gobierno Federal adquirió la mayoría de las acciones del Tren Suburbano, poniendo fin al control de la empresa española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) y rescatando la soberanía nacional en esta importante vía de transporte.

Por lo que ahora el Tren Suburbano será operado por el Fondo Nacional de Infraestructura, organismo que también administra otros proyectos ferroviarios estratégicos del país, como el México-Toluca y futuras rutas hacia Pachuca.

“En este momento estamos trabajando en la Ciudad de México, Pachuca; el domingo se inaugura en Ciudad de México el aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Lechería-Felipe Ángeles.”

Claudia Sheinbaum, presidenta de México

El proyecto busca fortalecer la movilidad hacia el AIFA, una de las principales obras de infraestructura aeroportuaria en México, mediante un sistema de transporte rápido que podría trasladar a miles de pasajeros diariamente en menos de una hora.

Con esta adquisición, el gobierno federal avanza en su estrategia de recuperar y expandir el control público sobre el sistema ferroviario, apostando por una red de transporte más accesible y conectada en el Valle de México.

“Sí, sí va a ser este domingo, como salimos, ya está listo, lo vamos a hacer el próximo domingo. Ya están haciendo las pruebas”

Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México

La presidenta de México confirmó su participación en esta apertura de la ruta del Tren Suburbano desde Buenavista en la Ciudad de México (CDMX) hasta el AIFA en el Estado de México.

Además la presidenta mencionó que esta semana aún el Tren Suburbano se mantiene en la fase de pruebas.

¿Cuánto costará el Tren Suburbano al AIFA que se inaugurará el 26 de abril?

De acuerdo con algunos reportes en medios estiman que los costos del Tren Suburbano hacia el AIFA podrían variar entre los:

• 40 pesos
• 70 pesos
• 120 pesos

Aunque al momento no se ha confirmado el precio por parte de la empresa, la Secretaría de Defensa Nacional (Sedena) participó en su construcción o la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado.

Tampoco se sabe si se ocupará la misma tarjeta del Suburbano para esta nuevo ramal que también es conocido como Lechería-AIFA, debido a la conexión con la estación de Lechería, ubicada en el Estado de México para poder llegar al aeropuerto.

Por ahora tampoco hay más información sobre los horarios de esta nueva ruta, cabe recordar que el Tren Suburbano que va de Buenavista en CDMX a Cuautitlán en el Estado de México opera de:

• Lunes a Viernes de las 05:00 a las 00:30 horas
• Sábado y Domingo de las 07:00 a las 00:30 horas

¿Cuánto tiempo tardará el Tren Suburbano al AIFA?

De acuerdo con las estimaciones de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, plantean un tiempo de recorrido del Tren Suburbano de Buenavista al AIFA de hasta 39 minutos.

Este nuevo ramal del Tren Suburbano integra desde la estación de Lechería otras 7 estaciones que llevan hacia el AIFA y son:

• Lechería; estación con conexión con la Línea 1)
• Cueyamil
• Los Agaves
• Teyahualco
• Prados Sur
• Nextlalpan
• Jaltocan
• AIFA

“En principio sería el próximo fin de semana, estamos en tiempo y tentativamente sería el próximo fin de semana. No es fecha oficial, pero ya están listos para abrir”

Rosa Icela Rodríguez, titular de la Secretaría de Gobernación

Durante la mañanera del 17 de abril de 2026, la titular de la Secretaría de Gobernación señaló que la apertura de la ruta Buenavista-AIFA podría realizarse el próximo fin de semana, aunque aún no hay confirmación oficial.

El proyecto, supervisado por autoridades federales y la Sedena, busca consolidar la movilidad metropolitana con recorridos de prueba ya en marcha.

Rosa Icela Rodríguez asegura que el Tren Buenavista-AIFA está listo

La secretaria de Gobernación reiteró que la obra se encuentra en tiempo y forma, además de señalar que la apertura podría darse en breve, una vez concluidos los últimos procesos operativos.

“Estamos en tiempo (...) ya están listos para abrir en la brevedad”

Rosa Icela Rodríguez, titular de la Secretaría de Gobernación

Cabe recordar que previamente la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, había mencionado como posible fecha de inauguración el domingo 19 de abril.

Sin embargo, todo indica que las pruebas operativas del servicio ferroviario continúan.

Autoridades supervisan recorridos del Tren Buenavista-AIFA

Mientras se confirma la fecha definitiva de apertura, autoridades federales realizaron recorridos de supervisión en el tramo Lechería-AIFA para revisar los últimos detalles del proyecto.

Andrés Lajous, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, compartió en redes sociales imágenes del trayecto de prueba que realizaron funcionarios en días recientes.

En la supervisión también participaron Jorge Mendoza Sánchez, director general de Banobras, así como personal de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), dependencia encargada de parte importante de la obra.

Los recorridos se realizaron el pasado 14 de abril, a pocos días de la nueva fecha tentativa de inauguración del Tren Buenavista-AIFA.

Tras más de 15 meses de obras y la participación de más de 20 mil trabajadores, la ampliación del Tren Suburbano conectará la estación Buenavista, en la CDMX, con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, con capacidad para transportar hasta 82 mil pasajeros diarios.

Actualmente, el proyecto se encuentra en la fase final de certificaciones y pruebas operativas, mientras algunas estaciones aún presentan detalles de infraestructura peatonal.

Tren Buenavista–AIFA entra en fase final de certificación antes de su apertura

A pocos días de su inauguración, el Tren Buenavista–AIFA se encuentra en la etapa final de certificaciones y pruebas operativas.

En entrevista con N+, el General Iván Hernández Uribe, responsable de las obras del Tren AIFA, aseguró que la infraestructura ya está concluida y en fase de verificación:

“Todas las obras ya están en prueba; estamos en etapa de verificación de la funcionalidad”.

Actualmente, el proyecto ya fue entregado al operador para realizar pruebas de señalización, catenaria, vías y material rodante, con el objetivo de garantizar su correcto funcionamiento antes de iniciar operaciones.

Estaciones del Tren Buenavista–AIFA aún presentan detalles pendientes

Pese al avance general del proyecto, algunas de las seis estaciones aún presentan detalles por concluir, principalmente en infraestructura peatonal.

Las estaciones con trabajos pendientes del Tren Buenavista-AIFA son:

• Prado Sur
• Teyahualco
• Cueyamil

En estos puntos, aún falta terminar algunos puentes peatonales. De acuerdo con autoridades, estas obras corresponden a la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado.

Precio y horarios del Tren Buenavista–AIFA aún no se definen pese a inauguración

Hasta el momento, no se han dado a conocer los precios oficiales ni los horarios del recorrido completo del Tren Buenavista–AIFA.

Esta nueva ruta del Tren Suburbano busca mejorar la conectividad entre la CDMX y el Estado de México, además de reducir significativamente los tiempos de traslado hacia el AIFA.

El incidente ocurrió en Avenida Recursos Hidráulicos, cuando una retroexcavadora perforó una tubería de gas natural mientras se realizaban trabajos de ampliación de la infraestructura ferroviaria que conectará con el AIFA.

Autoridades establecieron un perímetro de seguridad de 100 metros para evitar riesgos a la población, mientras se realizaban maniobras para controlar la fuga de gas natural.

Fuga de gas en obras del Tren Suburbano activa operativo en Bosques de Tultitlán

En la atención participaron elementos de la Secretaría de Seguridad, Protección Civil estatal y municipal, así como bomberos, quienes desplegaron un operativo para contener la emergencia por gas en Bosques de Tultitlán.

Personal especializado trabajó en el cierre de la tubería afectada con el objetivo de reducir la presión y proceder con el sellado para eliminar cualquier riesgo adicional.

Habitantes de la zona fueron evacuados de manera preventiva, sumando un total de 200 personas que fueron resguardadas en áreas seguras durante el desarrollo del operativo en las obras del Tren Suburbano.

El incidente se originó mientras continúan las obras del Tren Suburbano que busca ampliar su ruta hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Este proyecto de movilidad pretende beneficiar a más de 82 mil personas de municipios como Nextlalpan, Tultitlán, Tultepec y Jaltocan, mejorando la conectividad regional.

Autoridades señalaron que la obra mantiene supervisión constante tras el incidente, con el fin de evitar nuevos riesgos durante la fase final de construcción.

Tuvieron que llegar elementos de Protección Civil y técnicos del transporte para liberar el elevador del Tren Suburbano de dicha estación.

Elevador del Tren Suburbano en estación Tultitlán comenzó a fallar la mañana del martes

De acuerdo con testimonios de pasajeros, el elevador del Tren Suburbano de la estación Tultitlán falló de un momento a otro y “dando jalones”, de acuerdo con una de las pasajeras atrapadas.

La mujer reveló que el elevador cerró, dio un jalón y ya no bajó, lo que provocó la angustia de todas las personas que estaban dentro.

En total, fueron dos horas que los pasajeros estuvieron atrapados en el elevador, sin recibir actualización de lo que sucedía fuera de este, ni siquiera de parte de las autoridades.

La preocupación era mucha, pues aunque el elevador estaba “atorado” seguía moviéndose violentamente, lo que hizo que muchos de los presentes pensaran que en algún momento se iba a vencer.

Ya sea por la fuera de tracción, o por el peso de todas las personas dentro de este, pues estaba casi lleno.

La señora Silvia Ramírez narró a N+, cómo fue que ella y otras personas quedaron atrapadas en el elevador del Tren Suburbano en la estación Tultitlán, Edomex. #LasNoticiasDeFORO con @juliosilvadc | #nmásforo | #SiempreEnVivo | #SiempreContigo | Sigue la señal en vivo por… pic.twitter.com/ZQuGS3mB1B

— N+ FORO (@nmasforo) April 14, 2026

El elevador del Tren Suburbano de la estación Tultitlán ya había presentado problemas

Cabe destacar que ese mismo elevador del Tren Suburbano de la estación Tultitlán ya había presentado problemas hace poco tiempo, pues estaba descompuesto en diciembre de 2025.

Apenas tenían 15 días que habían arreglado el elevador permaneciendo cerrado por casi 6 meses, sin que se volviera a reactivar hasta abril de 2026.

En teoría ya funcionaba perfectamente, pero no resistió ni un mes en actividad antes de que comenzara a fallar nuevamente.

Volverá a ser cerrado para su revisión sin fecha para su reapertura, por lo que podrían pasar varios meses más inactivo.

Cabe señalar que el Tren Suburbano se ha convertido en uno de los principales medios de transporte para viajar entre la Ciudad de México y el Estado de México, por lo que en esta nota te decimos cuánto costará.

Nueva tarifa del Tren Suburbano en 2026

A través de sus redes sociales, el Tren Suburbano dio a conocer que incrementará el costo de sus tarifas de viaje desde este domingo 5 de abril de 2026.

Según indicó este sistema de transporte, el alza en el costo del servicio aplicará para sus dos modalidades de viaje:

• Viaje corto (0 a 12.89 kilómetros): 11.50 pesos
• Viaje largo (12.9 a 25.59 kilómetros ): 26.50 pesos

De esta manera los nuevos precios prevén un incremento de 50 centavos para el viaje corto, mientras que el viaje largo se elevará 1 peso.

En tanto, el costo de la tarjeta para poder utilizar el Tren Suburbano se mantendrá en los 18 pesos, siendo este un aspecto en donde de manera momentánea no se prevé un incremento.

Cabe recordar que se tiene previsto que el Tren Suburbano llegue hasta el AIFA, situación que de momento se mantiene en atraso pero que lo convertirá en otra opción de transporte para llegar al más reciente aeropuerto del Valle de México.

Durante la conferencia mañanera del martes 31 de marzo, la mandataria explicó que el proyecto aún se encuentra en fase de pruebas de funcionamiento y que todavía no se ha obtenido la certificación necesaria para iniciar operaciones.

De acuerdo con Sheinbaum, la falta de este certificado ha impedido fijar una fecha definitiva para la apertura del nuevo servicio ferroviario que conectará la capital con el aeropuerto.

“Como siguen en las pruebas y no les han dado la certificación, se va a retrasar algunas semanas la inauguración”

Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México

Sheinbaum aún no confirma fecha de inauguración del Tren Buenavista-AIFA

La presidenta indicó que su gobierno está a la espera de que se otorgue el certificado de seguridad que permitirá iniciar operaciones del tren que conectará la estación Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Aunque no pudo confirmar una fecha exacta para la inauguración del Tren Buenavista-AIFA, Sheinbaum se mostró optimista y aseguró que la apertura podría concretarse en los próximos días o semanas.

“Porque queremos que esté certificado para poder operar. La fecha están por dármela, pero es ya en unos días”

Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México

Mientras tanto, las obras continúan en algunos tramos del Estado de México, donde se realiza la conexión final con el aeropuerto, además de las pruebas técnicas de los trenes.

¿Cuáles serán las estaciones del Tren Buenavista-AIFA?

El nuevo ramal ferroviario que conectará la estación Buenavista con el aeropuerto está prácticamente terminado y contará con varias estaciones intermedias.

Las estaciones previstas son:

• Lechería
• Cueyamil
• Los Agaves
• Teyahualco
• Prado Sur
• Nextlalpan
• Jaltocan
• AIFA

Estas estaciones atraviesan municipios del Estado de México como:

• Tultitlán
• Tultepec
• Nextlalpan
• Xaltocan
• Zumpango

Se estima que el recorrido completo desde Buenavista hasta el AIFA tendrá una duración aproximada de 43 minutos. La estación Lechería funcionará como el principal punto de conexión con el resto de estaciones del sistema ferroviario que lleve a los pasajeros hasta el AIFA.

Durante su conferencia mañanera del 19 de febrero, destacó que las obras avanzan conforme al calendario previsto gracias a la cooperación de ejidos y comunidades en ocho estados.

Entre las rutas beneficiadas están:

1. México-Querétaro
2. Querétaro-Irapuato
3. Saltillo-Nuevo Laredo

Claudia Sheinbaum agradece el apoyo ciudadano para la liberación de derecho de vía de trenes

Claudia Sheinbaum aseguró que los proyectos ferroviarios de pasajeros -llamados Trenes del Norte- avanzan conforme lo programado gracias a la cooperación social de comunidades y ejidos para liberar derecho de vía.

Durante su conferencia matutina, Claudia Sheinbaum agradeció el apoyo ciudadano para liberar casi 25 millones de metros cuadrados de derecho de vía necesarios para la edificación de las rutas:

• México-Querétaro
• Querétaro-Irapuato
• Saltillo-Nuevo Laredo
• AIFA-Pachuca

La secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega Rangel, detalló que la liberación de 24 millones 892 mil 137 metros cuadrados comprende mil 905 predios en 54 municipios de ocho entidades:

• 2.2 millones de metros cuadrados pertenecen al tramo AIFA-Pachuca
• 7.4 millones al México-Querétaro
• 3.4 millones al Querétaro-Irapuato

Los trabajos involucraron a 123 ejidos y comunidades, además de 70 asambleas con la participación de más de 3 mil 500 personas.

Fueron reubicadas 44 familias, 33 recibieron vivienda nueva y 11 recursos para adquirir una, con una inversión de 28 millones de pesos.

Además, se emitieron mil 10 títulos de derecho de vía histórico en los distintos tramos.

Claudia Sheinbaum confirma avance en las obras de los diversos proyectos ferroviarios

Claudia Sheinbaum informó que el tren Ciudad de Mexico-AIFA iniciará operaciones antes de Semana Santa.

Sin embargo, no sería la única ruta que está trabajando conforme lo planeado, ya que Ciudad de Mexico- Querétaro y AIFA-Pachuca mantienen su meta y entrarían en operación en 2027.

Mientras que la infraestructura de carga del Tren Maya registra un avance del 25% y se desarrolla en tiempo.

Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), anunció que se emitió el fallo para la fabricación de 47 trenes de pasajeros a favor de Alstom México.

Se prevé que el primer tren esté disponible a mediados de 2027.

Durante la mañanera del 19 de febrero de 2026, se anunció que el servicio podría integrarse a la Tarjeta de Movilidad Integrada de la CDMX, facilitando transbordos y homologando el sistema de pago con otros medios de transporte.

El objetivo de agregar el Tren Suburbano a la Tarjeta de Movilidad Integrada es impulsar un modelo de movilidad más eficiente e inclusivo.

Gobierno de México trabaja para una tarjeta de movilidad integrada con el Tren Suburbano al AIFA

Andrés Lajous informó que ya se trabaja en una tarjeta de movilidad integrada como en la CDMX que tenga conexión con el Tren Suburbano al AIFA.

El titular de la Agencia Reguladora del Servicio Ferroviario de la SICT explicó que actualmente se analiza que la tarjeta que hoy se utiliza para el tramo a Cuautitlán pueda emplearse también en la nueva extensión al aeropuerto, como se planteó originalmente.

Sin embargo, también se avanza en la implementación total de la tarjeta de movilidad integrada de la CDMX en esta ruta.

El objetivo es facilitar los transbordos y homologar el sistema de pago con otros medios de transporte capitalinos.

“En caso del Tren al AIFA en este momento estamos trabajando para que y esto es en coordinación con la dirección de ingenieros de la Sedena que está llevando a cabo la obra, estamos trabajando para que la tarjeta que actualmente se usa a Cuautitlán se pueda usar que es como se planeó originalmente, pero también estamos trabajando para implementar el uso de la tarjeta de movilidad integrada hasta el AIFA”

Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Servicio Ferroviario

Tren Insurgente ya opera con Tarjeta de Movilidad Integrada

Como antecedente, Lajous recordó que el Tren Insurgente ya permite el uso de la Tarjeta de Movilidad Integrada.

Este tren conecta Observatorio, en la CDMX, con Zinacantepec, en el Estado de México, y su incorporación al sistema de pago fue gradual.

Actualmente, las tarjetas ya incluyen el logotipo del Insurgente, lo que ha facilitado el acceso de los usuarios.

Además, destacó que la mayoría de los transbordos en Observatorio se realizan hacia el Metro, lo que demuestra la viabilidad del modelo de integración.

Gobierno de México busca integrar transporte público a trenes de pasajeros como Suburbano-AIFA o Pachuca

El Gobierno de México también analiza replicar este esquema en otros proyectos ferroviarios, como el Tren Suburbano al AIFA y la futura conexión hacia Pachuca.

Según explicó Lajous, la integración es más evidente en servicios cercanos a la Ciudad de México; sin embargo, la planeación contempla coordinarse con sistemas de transporte público de distintas ciudades para evaluar la factibilidad de implementar esquemas similares.

“En los servicios que son más cercanos a la Ciudad de México es más evidente la integración. Sin embargo, en parte de la planeación que estamos haciendo para el resto del sistema lo que queremos es trabajar con los servicios de transporte público de distintas ciudades para ver cuál es la factibilidad de hacer alguna integración (...)

Ya se pudo hacer en la Ciudad de México en el Insurgente sabemos que se puede hacer al AIFA y probablemente a Pachuca que es la misma línea y con ese modelo es lo que queremos trabajar en las grandes ciudades donde crucen los trenes”

Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Servicio Ferroviario

El objetivo es que los trenes de pasajeros cuenten con sistemas de pago compatibles que permitan traslados más sencillos, especialmente en grandes zonas metropolitanas donde converjan diversas rutas ferroviarias.

“El Tren Ciudad de México–AIFA inicia operaciones antes de Semana Santa”

Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México

Las obras del Tren Suburbano desde CDMX hacia el AIFA aún continúan pero en prácticamente sus etapas finales con señalamientos y capacitación de los conductores entre otras.

Como se ha esperado su inauguración, ahora el Gobierno de México da una nueva fecha estimada del inicio de operaciones que estaría marcada previo a la celebración de Semana Santa.

Tren Suburbano CDMX–AIFA iniciará operaciones antes de Semana Santa, según Sheinbaum

Durante su conferencia mañanera del jueves 19 de febrero, la presidenta Sheinbaum confirmó que el Tren Suburbano que parte desde la estación Buenavista, en la Ciudad de México, hacia el AIFA, comenzará operaciones previo al periodo vacacional.

Aunque no se detalló una fecha exacta de inauguración, las obras se encuentran en su etapa final.

¿Qué trabajos faltan para que opere el Tren Suburbano al AIFA?

Las autoridades informaron que actualmente se realizan las siguientes labores técnicas:

• Accionamientos y pruebas de concordancia de señalización en fase final
• Pruebas dinámicas del sistema ERTMS Nivel 1
• Conclusión de obras del CETRAM y accesos a estaciones
• Terminación de vía, instalación de catenaria y señalización en andenes de la estación Buenavista
• Ejecución de pruebas de material rodante
• Capacitación de conductores

Estos avances permitirán que el servicio ferroviario quede listo para transportar pasajeros antes del periodo vacacional.

¿Cuándo es Semana Santa 2026?

De acuerdo con el calendario litúrgico, la Semana Santa inicia con el Domingo de Ramos y concluye con el Domingo de Resurrección.

En 2026, la Semana Santa se celebrará del domingo 29 de marzo al domingo 5 de abril, por lo que el Tren Suburbano CDMX–AIFA podría iniciar operaciones en las semanas previas a esas fechas.

La puesta en marcha de esta ruta busca facilitar el traslado de pasajeros hacia el AIFA, especialmente ante el incremento de movilidad previsto durante el periodo vacacional.

“Ayer estuvimos en el tren de lechería que se retrasó ese tren por conflictos sociales… fue una vía complicada porque se cambiaron las vías de carga a otros parte y en ese derecho de vía, más otros derecho vía que se fue adquiriendo va el tren de pasajeros”

Claudia Sheimbaum

Ante ello, la mandataria Claudia Sheimbaum explicó que los conflictos sociales se debieron a que “la gente quería distintas obras en sus municipios, hasta que finalmente se resolvió con mucha paciencia”.

Asimismo, Claudia Sheinbaum señaló que las vías del tren Suburbano al AIFA ya están completas, sin embargo aún faltan algunos detalles como 3 puentes peatonales a estaciones, así como se pavimentará toda esa avenida y se dará una mejor urbanización en la zona.

Tren Suburbano al AIFA iniciará periodo de pruebas para entrar en operación en Semana Santa 2026

Ante los detalles que están por concluirse para el tren Suburbano al AIFA, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum también señaló que este iniciara su periodo de prueba.

Período de prueba para el tren Suburbano al AIFA que se trata del sistema de señalización, mismo que llevará algunos meses.

Del cual precisó Claudia Sheinbaum se trata de un proceso normal que todos los trenes llevan a cabo, y por lo que será en Semana Santa cuando el tren Suburbano al AIFA opere.

Este recorrido hecho por Claudia Sheinbaum y Delfina Gómez forma parte de las pruebas que se están haciendo al Tren Suburbano en su tramo Lechería-AIFA, previo a que se complete la obra.

Tren Suburbano al AIFA está completo en un 92% de acuerdo con Claudia Sheinbaum y Delfina Gómez

Durante su recorrido, Claudia Sheinbaum y Delfina Gómez señalaron que el Tren Suburbano al AIFA está completado en un 92%.

Además, la presidenta de México señaló que una vez que esté listo el Tren Suburbano al AIFA, este dará mucha movilidad a los ciudadanos del Estado de México, comunicando a este con el aeropuerto y de la terminal a Pachuca.

Por su parte, la gobernadora del Estado de México destacó el apoyo de la administración de Claudia Sheinbaum a la entidad, pues esta obra no solo supone movilidad, también beneficios económicos, sociales y de calidad de vida.

En total, el recorrido que hicieron Claudia Sheinbaum y Delfina Gómez duró alrededor de 40 minutos, a una velocidad de 30 kilómetros por hora.

Claudia Sheinbaum y Delfina Gómez aún no definen la inauguración del Tren Suburbano al AIFA

A pesar de que la obra del Tren Suburbano al AIFA evoluciona de manera adecuada, Claudia Sheinbaum y Delfina Gómez aún no pueden definir la fecha para la inauguración.

La misma Claudia Sheinbaum señaló en su discurso durante el evento que faltan muchas pruebas antes de que la obra se dé por concluida.

Aún así, se espera tenerla lista lo más pronto posible, pues uno de sus compromisos ha sido darle continuidad a las obras que iniciara el expresidente Andrés Manuel López Obrador.

Señalando que durante su administración, ya se han inaugurado la planta Josefa Ortiz Téllez Girón, en Querétaro, y El Sauz II, una planta de Ciclo Combinado.