Durante su gestión en el INAH, impulsó la protección arqueológica frente a proyectos federales como el Tren Maya, promoviendo programas de recuperación de piezas y vestigios, además de la creación de museos de sitio y el trabajo con comunidades indígenas para preservar la diversidad cultural.

¿Quién es Diego Prieto Hernández?

Diego Prieto Hernández es un antropólogo mexicano que ha buscado defender el patrimonio, la cultura y la memoria nacional.

Durante su gestión como director del INAH, ha trabajado a favor de la protección arqueológica ante la construcción de diversos proyectos federales, especialmente en el del Tren Maya.

Alrededor de lo ocurrido con el Tren Maya, Diego Prieto Hernández ha promovido programas como Promeza, con el cual se logrado la recuperación de miles de piezas y vestigios importantes.

Asimismo, Diego Prieto Hernández ha impulsado la creación de museos de sitio y ha trabajado con comunidades indígenas con el gin de fomentar el respeto por la diversidad y la historia compartida del país.

¿Qué edad tiene Diego Prieto Hernández?

De acuerdo con lo indicado en los distintos perfiles curriculares para consulta pública sobre Diego Prieto Hernández, el director del INAH nació el 18 de abril de 1956.

Es decir que hasta el mes de mayo de 2025, fecha de publicación original de esta nota, el funcionario federal que no se ha pronunciado por la polémica de MrBeast en Chichén Itza y Calakmul, tiene 69 años de edad.

¿Quién es la esposa de Diego Prieto Hernández?

El titular del INAH, Diego Prieto Hernández, ha mantenido su vida personal en el ámbito de lo privado, motivo por el cual varios detalles de ese tipo son totalmente desconocidos.

A pesar de ello, en una entrevista para un diario de circulación nacional declaró que sí está casado, pues dijo que su esposa se llama Marisa, aunque no se sabe cuáles son sus apellidos.

En dicha entrevista, el funcionario federal indicó que su esposa también estudió antropología, aunque a diferencia de él no logró concluir la carrera, pese a lo cual se desempeña como restauradora.

¿Qué signo zodiacal es Diego Prieto Hernández?

Dado que se tienen conocimiento sobre la fecha de nacimiento de Diego Prieto Hernández, se puede determinar que el funcionario federal es del signo zodiacal de Aries.

¿Cuántos hijos tiene Diego Prieto Hernández?

Debido al bajo perfil que ha conseguido mantener a lo largo de su carrera, no se sabe si Diego Prieto Hernández tiene hijos.

¿Qué estudió Diego Prieto Hernández?

En lo que respecta a la formación académica que ha desarrollado Diego Prieto Hernández, en las fichas curriculares se establece que cuenta con los siguientes estudios:

• Licenciatura en Antropología Social en la Escuela Nacional de Antropología e Historia (ENAH)
• Maestría en Ciencia Política en la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM)
• Maestría en Ciencias Antropológicas en la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM-Iztapalapa)

¿En qué ha trabajado Diego Prieto Hernández?

En cuanto a la trayectoria laboral, la información disponible establece que el director del INAH que no se ha pronunciado sobre la polémica tras el video de MrBeast ha trabajado en los siguientes cargos:

• Director General del INAH (desde 2017 hasta la fecha)
• Coordinador Nacional de Antropología (2013-2017)
• Director del Centro INAH Querétaro (1995-2000)
• Profesor e investigador en la ENAH y el Centro INAH Querétaro
• Coordinador académico en el Proyecto Etnografía de las Regiones Indígenas de México en el Nuevo Milenio (2012-2013)

En entrevista con Aristegui Noticias, un representante de Greenpace aseguró que la construcción del Tren Maya causó violaciones a los derechos humanos y ambientales, además de poner en grave peligro la biodiversidad y ciclos hídricos.

Y es que la construcción de la mega obra de la Cuarta Transformación habría derivado en lo equivalente a la pérdida de 190 hectáreas de la Selva Maya por día.

Los señalamientos de Greenpeace México no son nuevos, pues desde antes de la construcción del Tren que recorre el sureste de México se advirtió de los terribles daños que ocasionaría, a continuación te contamos más sobre ello.

Tren Maya: Construcción ha costado 10 millones de árboles

Carlos Samayoa, representante de Greenpeace, aseguró que la fragmentación de la Selva Maya está poniendo en grave peligro la biodiversidad y alterando los ciclos hídricos esenciales para la región.

Además, seañaló en Aristegui Noticias que se estima que hasta ahora se han talado 10 millones de árboles, lo que equivale a una pérdida diaria de 190 hectáreas de selva.

“Esta situación se agrava con el crecimiento desmedido de desarrollos inmobiliarios y cambios de uso de suelo que se permiten sin la debida investigación”, citó el medio en cuestión.

“¿Qué hay de “sustentable” en el turismo masivo? La sobreexplotación de la naturaleza y el desplazamiento de comunidades locales está a la orden del día por la voracidad inmobiliaria y los mega desarrollos turísticos. La Selva Maya se está talando a una velocidad de 190 hectáreas diarias. Su deforestación es promovida intensamente en el marco de la fiebre y trágica aspiración masiva de tener un airbnb como “inversión”. Los cambios de uso de suelo no paran, las privatizaciones de la tierra siguen y siguen".

Carlos Samayoa, representante de Greenpace

Por ello, el activista de Greenpace hizo un llamado a la ciudadanía para unirse a la campaña de protección de la Selva Maya, y se exija un cambio en cómo se utilizan los recursos naturales.

Tren Maya: Greenpace denuncia afectaciones a la fauna de la Selva Maya

Greenpace también denunció que la carencia de una planeación ambiental adecuada durante la construcción y operación del Tren Maya, así como la falta de escucha y atención a las alertas emitidas por expertos, causan la fragmentación de ecosistemas.

La ONG ambiental apuntó como ejemplo el contrato con Susoma Soluciones Ambientales S. de R.L. de C.V., en donde se indica el derecho a “control de fauna” y la permisiva de calificar a animales nativos de la selva como ‘peligrosos’ para las operaciones del Tren Maya.

La organización denunció que la empresa recibe un pago de más de 9 millones de pesos para perturbar a las especies de la región a través de “estrategias de ahuyentamiento” para evitar que su presencia comprometa las operaciones del Tren.

Acusó que utilizan feromonas, ruidos y pirotecnia, además de “trampeo sistémico” para la captura de mamíferos y aves, el uso de dardos tranquilizantes y otros sistemas para evitar la presencia de animales como el jaguar, el tapir y el venado.

“Nos sumamos a las voces de la ciudadanía que solicitan a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales revisar esta situación para garantizar el cumplimiento de las normas ambientales y urgimos al gobierno mexicano a reconsiderar el enfoque de sus prácticas para garantizar mecanismos efectivos de protección de la biodiversidad en la Península de Yucatán”.

Greenpace

Óscar David Lozano Águila, director general del Tren Maya, presentó la oferta turística en el sureste de país con opciones que incluyen vuelo, hospedaje, alimentos, actividades y transporte.

Estos son los paquetes turísticos del Tren Maya para Semana Santa

Rumbo a las vacaciones de Semana Santa 2026 Óscar David Lozano Águila presentó los paquetes del Tren Maya para Semana Santa 2026:

• Ruta de las Maravillas: del 1 al 4 de abril - 17,511 pesos
• Tesoro del Sureste: del 3 al 4 de abril - 4,992 pesos
• Mares y Lagunas: del 4 al 7 de abril - 19,717 pesos
• Sendero Ancestral: del 5 al 6 de abril - 7,247 pesos
• Alma libre en el Caribe: del 11 al 14 de abril - 19,411 pesos
• Tierra del Jaguar: del 11 al 14 de abril - 19,997 pesos
• El portal del Sol: del 12 al 13 de abril - 4,390 pesos
• Tesoro del Sureste: del 18 al 19 de abril - 4,992 pesos
• Mares y Lagunas: del 18 al 21 de abril - 15,993 pesos
• Entre lagunas y leyendas: del 23 al 26 de abril - 15,908 pesos

Todos los paquetes del Tren Maya incluyen:

• Vuelo
• Hospedaje
• Tren
• Transporte Terrestre
• Actividades turísticas
• Atención personalizada

También se ofrecen opciones para turistas que llegan desde distintos aeropuertos, por lo que se pueden adquirir paquetes sin vuelo y aprovechar la conectividad del Tren Maya.

Estos paquetes se pueden adquirir en:

• Canales de venta: www.trenmaya.gob.mx
• Teléfono fijo: 999 689 4026
• WhatsApp: 984 538 3667
• Aplicación web de iOS y Android
• O en FlixBus y Civitatis

Estos son los paquetes turísticos que ofrece el Grupo Mundo Maya

Se tratan de 11 paquetes para Semana Santa, algunas sedes tendrán doble fecha. Estos son los destinos y precios:

• Calakmul (Biósfera)

6 días / 5 noches: 24,071 pesos

• Nuevo Uxmal (La Gran Ruta Maya)

3 días / 2 noches: 13,435 pesos

5 días / 4 noches: 20,453 pesos

• Palenque

3 días / 2 noches: 12,604 pesos

4 días / 3 noches: 18,525 pesos

• Edzná

3 días / 2 noches: 13,181 pesos

5 días / 4 noches: 21,605 pesos

• Tulum (Caribe)

3 días / 2 noches: 15,770 pesos

4 días / 3 noches: 19,204 pesos

• Chichén Itzá (Sol)

3 días / 2 noches: 15,539 pesos

5 días / 4 noches: 22,212 pesos

Para reservar se puede hacer vía internet o a través del teléfono 59 66 90 01 16, también a través de diversas plataformas de Viaje en Línea.

Estos paquetes se han organizado de manera conjunta entre el Tren Maya, el Grupo Mundo Maya, con la participación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Mexicana de Aviación.

Todos los paquetes incluyen:

• Vuelo redondo
• Hospedaje en hoteles del Grupo Mundo Maya
• Alimentación
• Actividades turísticas
• Transporte (incluido Tren Maya)

Durante su participación en la conferencia matutina encabezada por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, realizada en Cancún, la mandataria subrayó el fortalecimiento de un gobierno humanista enfocado en mejorar la calidad de vida de la población.

Mara Lezama resalta crecimiento económico y turismo en Quintana Roo

La titular del Ejecutivo señaló que Quintana Roo vive una transformación impulsada por el trabajo coordinado entre el gobierno federal, las fuerzas armadas y autoridades locales, lo que ha permitido resultados en materia de seguridad y desarrollo.

En el ámbito económico, destacó que en 2025 el estado captó mil 64 millones de dólares de inversión extranjera directa, principalmente en sectores como turismo e infraestructura.

Asimismo, se registró la apertura de 14 nuevos centros de hospedaje con 5 mil 433 habitaciones, mientras que el Caribe Mexicano recibió más de 20 millones de turistas y 7 millones de cruceristas, con un movimiento total de 33 millones de pasajeros.

Mara Lezama impulsa inversión y proyectos estratégicos en Cancún

La gobernadora también anunció el impulso al Distrito Financiero y Tecnológico de Cancún, un proyecto que busca atraer mil 200 millones de dólares en inversión y generar más de 30 mil empleos, con el objetivo de diversificar la economía estatal.

En materia social, resaltó que, de acuerdo con datos del INEGI, Quintana Roo logró reducir la pobreza en 9.3 puntos porcentuales entre 2022 y 2024, al pasar de 27% a 17%, lo que permitió que 177 mil personas salieran de esta condición.

Además, destacó programas enfocados en mujeres y comunidades indígenas, así como proyectos de turismo comunitario como Maya Ka’an, que integra a 76 localidades de la Zona Maya y beneficia a más de 100 mil habitantes.

Finalmente, la mandataria reconoció el respaldo del gobierno federal en obras estratégicas como el Tren Maya, el Puente Vehicular Nichupté, así como la construcción de nuevos hospitales en Chetumal y Felipe Carrillo Puerto, y la carretera Cancún-Isla Blanca.

Estas obras fortalecen la conectividad y el desarrollo regional, consolidando a Quintana Roo como uno de los principales motores económicos del país.

Fueron integrantes del Sindicato Nacional de Profesores de Investigación Científica y Docencia quienes denunciaron y presentarán denuncia en contra de los funcionarios del Tren Maya.

INAH denuncia destrucción de monumentos durante construcción del Tren Maya

El martes 17 de marzo, profesores del sindicato del INAH denunciaron el uso de dinamita durante la construcción del Tren Maya, así como retroexcavadoras que destruyeron monumentos mayas.

El arqueólogo del INAH, Fernando Cortés de Brasdefer, aseguró que al menos 62 mil estructuras no fueron recuperadas hasta 2026, más allá de las utilizadas para construir los diversos parques del Tren Maya.

Asimismo, el INAH señaló la “deconstrucción” del Parque Balam Tun con las piezas desmanteladas, un acto que definieron como “aberrante” en contra de la arqueología de México.

Los especialistas del INAH apuntan que los 36 monumentos arqueológicos reubicados en el parque Balam Tun se combinaron con materiales recientes.

Añadieron que las técnicas y métodos del encargado del salvamento arqueológico del Tren Maya, Manuel Pérez Rivas, son un crimen de lesa arqueología y “actos inaceptables”.

Ya que si bien se construyeron reproducciones de las estructuras en los parques memoriales del Tren Maya, no tienen cronología lógica, además de que los monumentos mayas fueron destruidos.

INAH emprenderá acciones legales contra funcionarios de construcción del Tren Maya

Derivado del crimen de lesa arqueología denunciado por especialistas del INAH, emprenderán acciones legales en contra de Diego Prieto, quien habría impulsado la destrucción del Tren Maya.

Además del actual secretario técnico José Luis Pera, junto al coordinador nacional de arqueología del anterior sexenio, Francisco Mendiola, entre otros funcionarios.

No mencionaron si la denuncia abarcará también a Manuel Pérez Rivas, quien contó con la autorización del Consejo de Arqueología para deconstruir los monumentos mayas en los parques memoriales.

¿Aún no decides cuál será tu destino en el periodo vacacional? Victor Hugo Marín, director de comunicación social del Tren Maya, detalla las promociones que tendrán esta Semana Santa.

Tren Maya anuncia boletos desde 14 pesos para viajar en Semana Santa

En entrevista con López-Dóriga, Victor Hugo Marín detalló que el Tren Maya ha lanzado una serie de promociones y descuentos para Semana Santa, con el fin de facilitar el acceso a diversos destinos del sureste mexicano.

Para rutas cortas, como el tramo de Tenosique a Boca del Cerro, el Tren Maya tiene opciones muy económicas que van desde los 24.50 pesos, que podrían convertirse en 14 pesos con las promociones de Semana Santa:

• Lunes: 20% de descuento en todos los boletos adquiridos a través de la aplicación oficial del Tren Maya
• Martes: 15% de descuento al realizar la compra a través del sitio web oficial

De acuerdo con Victor Hugo Marín, la tarifa máxima de un boleto es de mil 300 pesos, que incluye el viaje desde Palenque, Chiapas, hasta Cancún, Quintana Roo, en clase premier.

Además, durante estas vacaciones de Semana Santa, el Tren Maya ofrece un 20% de descuento en viajes sencillos hacia destinos que cuentan con la distinción de “Pueblo Mágico”, como Izamal y Valladolid.

Tren Maya ofrece 10 paquetes turísticos para esta Semana santa

Actualmente, el Tren Maya tiene 10 paquetes turísticos activos diseñados para grupos y familias que buscan una experiencia completa que incluya zonas arqueológicas, playas y maravillas naturales.

Victor Hugo Marín relató que el costo promedio de los paquetes es de 15 mil pesos por persona e incluye:

• Boletos de avión (ida y vuelta)
• Hospedaje en hoteles
• Transporte intermodal desde el aeropuerto hacia las estaciones del tren
• Comida
• Atracciones

Y es que María Luisa Albores dijo que Grupo Xcaret prefiere esperarse a las consecuencias ambientales antes de apegarse a las normas, señaló durante la conferencia mañanera del lunes 2 de mayo.

“Xcaret es un grupo que prefiere perdón que pedir permiso. Nunca ha presentado un manifiesto de impacto ambiental en todas sus propuesta y sus proyectos”

María Luisa Albores. Semarnat

Semarnat: Tren Maya es un proyecto profesional

La titular de Semarnat exhibió a Xcaret para señalar que desde el gobierno de México se está haciendo un proyecto de manera profesional, en referencia al Tren Maya, ante opositores que no presentan los requisitos correspondientes en sus empresas.

Ello incluye:

• Manifiestos de Impacto Ambiental.
• Estudios Técnicos Justificativos para cambio de uso de suelo en los lugares donde pasa el Tren.

AMLO dijo que Xcaret tiene muchas influencias con medios e incluso articulistas, y son parte de los opositores al Tren Maya que casualmente se ubican en el Tramo 5, donde se han enfrentado las principales resistencias a la construcción.

Insistió que son pseudoambientalistas financiados quienes se manifiestan, no solo por empresas sino incluso por el gobierno de Estados Unidos.

También recordó que la mayoría de los amparos vienen de los grupos empresariales y no de los habitantes de las zonas donde pasará el Tren Maya.

Nuevo parque Xibalbá, de Xcaret, tampoco tienen permisos: Semarnat

El presidente del país no quizo dar mayor información sobre la suspensión del Parque Xibalbá, de Xcaret pero dieron a entender que si no cumplen, no lograrán que se lleve a cabo el proyecto.

“No tiene permiso”, “no pasa la propuesta”, “está clausurado temporalmente”, dijo Maria Luisa Albores.

AMLO tacha de mentirosa a empresa Calica

El presidente dijo que no solo se trata de este grupo, sino de Calica o Vulcan, que extrae materiales para la construcción que se envían a Estados Unidos.

Cabe recordar que la empresa y el gobierno de México llegaron a un acuerdo para construir un parque en el lugar, junto a la vía por la que va a pasar el Tren Maya.

No obstante, López Obrador dijo que le mintieron porque han seguido extrayendo material.

“Y lo siguen haciendo, acabo de estar el fin de semana y me habían engañado de que ya no estaban extrayendo material y pasaba yo por ahí, sobrevolaba... estaba todo parado, pero... ahora pasé, quizá no sabían... me di cuenta de que están trabajando con todo, extrayendo material y cómo están cargando un barco”

AMLO

Procederán legalmente contra Calica, a pesar de acuerdo previo

El presidente dio instrucciones para proceder legalmente contra Calica porque hay violación a las leyes y es una “tremenda destrucción del medio ambiente” pues extraen materiales a profundidades de cinco metros.

Lamentó que se hayan atrevido a burlarse las autoridades de México dado que ya habían hablado del permiso para un parque y que dejaran de extraer los recursos naturales de ese lugar.

Ante 80 líderes del sector, la alcaldesa expuso la infraestructura de primer nivel y la capacidad operativa que consolidan a la capital como un destino de clase mundial.

Este encuentro con organizadores de congresos y directivos de viajes internacionales busca posicionar a Mérida como el nodo logístico y cultural del sureste. La alcaldesa enfatizó que la ciudad cuenta con la calidez, la seguridad y la tecnología necesarias para garantizar el éxito de cualquier convención de gran magnitud.

Cecilia Patrón impulsa el turismo como motor de desarrollo social

La edil resaltó que el turismo de reuniones es fundamental para la economía local, ya que es uno de los ingresos que mejor se distribuye entre la población.

Esta actividad beneficia directamente a meseros, artesanos, restauranteros y hoteleros, promoviendo la justicia social y el orden que caracteriza a la actual administración municipal.

En el evento, organizado por la Unidad de Turismo a cargo de Armando Casares Espinosa, participaron empresas globales como BCD Travel y BTC Américas.

Además, se contó con el respaldo de Visit Yucatán y la comitiva del Tren Maya, encabezada por el General Manuel García Morcillo, integrando una visión de conectividad total que fortalece la oferta del destino.

Mérida se consolida como el destino más competitivo del sureste

Mérida representa actualmente el 45 por ciento de la oferta hotelera de Yucatán, con más de 10 mil 700 habitaciones disponibles.

La ciudad destaca por albergar dos de los recintos más importantes de la región: el Centro Internacional de Congresos y el Centro de Convenciones Siglo XXI, que en conjunto ofrecen más de 32 mil metros cuadrados de espacios especializados.

A esta capacidad se suma la conectividad del Aeropuerto Internacional de Mérida y el estatus de ser una de las ciudades más seguras de México, factor decisivo para los organizadores internacionales.

La experiencia se complementa con la riqueza gastronómica de aliados como Hacienda Teya, asegurando que cada congreso se traduzca en una vivencia memorable y en una derrama económica hasta tres veces superior al turismo convencional.

Mérida busca consolidarse como punto clave del Tren Maya

Durante el encuentro, participó el titular de la Secretaría Técnica de Turismo, Armando Casares Espinosa, así como representantes del sector hotelero, donde se analizaron estrategias para posicionar a Mérida como uno de los destinos estratégicos dentro de la ruta ferroviaria.

La presidenta municipal subrayó la importancia de sumar esfuerzos entre el Ayuntamiento, el proyecto ferroviario y la iniciativa privada para incrementar la llegada de visitantes y fortalecer la derrama económica en beneficio de las familias meridanas.

Por su parte, empresarios del sector turístico como Juan José Martín, José Chapur y Emilio Díaz coincidieron en que la coordinación institucional permitirá aprovechar el flujo de pasajeros del Tren Maya para promover la oferta cultural, gastronómica y patrimonial de la ciudad.

Las acciones planteadas contemplan campañas conjuntas de difusión, integración de paquetes turísticos y una estrategia de comunicación que vincule la experiencia ferroviaria con la estancia en la capital yucateca.

Finalmente, Cecilia Patrón asistió a la inauguración de los Juegos Deportivos Interdepartamentales del Tren Maya, un evento interno que promueve la convivencia, el compañerismo y el bienestar entre las y los colaboradores del proyecto ferroviario.

La alcaldesa reiteró que el trabajo coordinado con distintas instancias continuará para impulsar el desarrollo económico, turístico y social de Mérida, fortaleciendo su dinamismo y proyección a nivel nacional.

Durante su conferencia mañanera del 19 de febrero, destacó que las obras avanzan conforme al calendario previsto gracias a la cooperación de ejidos y comunidades en ocho estados.

Entre las rutas beneficiadas están:

1. México-Querétaro
2. Querétaro-Irapuato
3. Saltillo-Nuevo Laredo

Claudia Sheinbaum agradece el apoyo ciudadano para la liberación de derecho de vía de trenes

Claudia Sheinbaum aseguró que los proyectos ferroviarios de pasajeros -llamados Trenes del Norte- avanzan conforme lo programado gracias a la cooperación social de comunidades y ejidos para liberar derecho de vía.

Durante su conferencia matutina, Claudia Sheinbaum agradeció el apoyo ciudadano para liberar casi 25 millones de metros cuadrados de derecho de vía necesarios para la edificación de las rutas:

• México-Querétaro
• Querétaro-Irapuato
• Saltillo-Nuevo Laredo
• AIFA-Pachuca

La secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega Rangel, detalló que la liberación de 24 millones 892 mil 137 metros cuadrados comprende mil 905 predios en 54 municipios de ocho entidades:

• 2.2 millones de metros cuadrados pertenecen al tramo AIFA-Pachuca
• 7.4 millones al México-Querétaro
• 3.4 millones al Querétaro-Irapuato

Los trabajos involucraron a 123 ejidos y comunidades, además de 70 asambleas con la participación de más de 3 mil 500 personas.

Fueron reubicadas 44 familias, 33 recibieron vivienda nueva y 11 recursos para adquirir una, con una inversión de 28 millones de pesos.

Además, se emitieron mil 10 títulos de derecho de vía histórico en los distintos tramos.

Claudia Sheinbaum confirma avance en las obras de los diversos proyectos ferroviarios

Claudia Sheinbaum informó que el tren Ciudad de Mexico-AIFA iniciará operaciones antes de Semana Santa.

Sin embargo, no sería la única ruta que está trabajando conforme lo planeado, ya que Ciudad de Mexico- Querétaro y AIFA-Pachuca mantienen su meta y entrarían en operación en 2027.

Mientras que la infraestructura de carga del Tren Maya registra un avance del 25% y se desarrolla en tiempo.

Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), anunció que se emitió el fallo para la fabricación de 47 trenes de pasajeros a favor de Alstom México.

Se prevé que el primer tren esté disponible a mediados de 2027.

El problema no es que existan visiones distintas; el problema es que las decisiones públicas se están tomando como si solo existiera una.

El multiverso del discurso vs. el dato duro

México creció alrededor de 0.7% en 2025. Ese nivel de crecimiento mantiene operación, pero no genera prosperidad estructural. Al mismo tiempo, las remesas cayeron ~4.5%, rompiendo una racha de más de una década. Eso reduce consumo regional y liquidez.

Este es el contexto real en el que operan el Plan México y el Plan de Infraestructura 2026-2030, con anuncios de inversión por ~5.6 billones de pesos y la meta de elevar la inversión pública cerca de 2% del PIB. Son montos relevantes. El problema es que no han detonado entusiasmo visible del capital privado. ¿Por qué?

Porque el diseño mantiene al Estado como socio mayoritario y árbitro de reglas. El capital no huye: se vuelve prudente.

Pemex vs. CFE: símbolo contra productividad

El caso Petróleos Mexicanos sintetiza el choque de universos. Se reporta una reducción de deuda financiera a ~84.5 mil millones de USD al cierre de 2025. Pero los inversionistas miran la dependencia estructural de apoyos públicos. Cada rescate traslada riesgo al Estado y presiona finanzas soberanas.

Aquí entra el costo de oportunidad: una fracción de los recursos destinados a sostener a Pemex podría acelerar la transmisión eléctrica de la Comisión Federal de Electricidad, que es un habilitador directo de inversión industrial.

Transmisión eléctrica no es ideología: es infraestructura que desbloquea parques industriales, data centers y manufactura. Desde una lógica ejecutiva: Pemex es símbolo; transmisión es multiplicador.

Trenes: inaugurar vs. mover productividad

El Insurgente (México–Toluca)

~58 km

Capacidad estimada: hasta 100,000 usuarios/día

Costo acumulado: ~100 mil millones de pesos

Útil para su corredor, sí. Pero la pregunta estratégica es priorización.

Tren Maya

Proyecto emblemático con sobrecostos relevantes y una ecuación operativa todavía en consolidación. Reportes periodísticos han señalado un desbalance entre ingresos y gastos operativos en su arranque. El retorno social tendrá que medirse por productividad regional neta, no por inauguraciones.

Corredor Interoceánico

Conceptualmente potente para logística, pero su éxito depende de carga real, tarifas competitivas y adopción empresarial. Sin eso, es infraestructura subutilizada. Y aún falta que se aclare el accidente del 28 de diciembre de 2025. Pues la exoneración inmediata de la FGR está en duda.

El Estado de México: el cuello de botella ignorado

El Estado de México es la entidad más poblada del país y una de las más ineficientes en movilidad. Tan solo cuatro municipios del corredor norte del Edomex concentran ~2.6 millones de habitantes:

- Naucalpan (~834 mil)

- Tlalnepantla (~672 mil)

- Atizapán (~524 mil)

- Cuautitlán Izcalli (~555 mil)

Un paquete serio de dos corredores BRT + dos líneas Cablebús podría mover ~390–430 mil pasajeros diarios, cerca de cuatro veces la capacidad del interurbano Toluca. Eso es impacto directo en productividad laboral y acceso a empleo. Aquí está el músculo industrial. Aquí falta prioridad.

Estado de derecho: legitimidad y desempeño

En el Índice de Estado de Derecho del World Justice Project, México se ubica en la zona baja global (≈121/143). La legitimidad institucional no se construye solo con legalidad formal, sino con desempeño y símbolos. En un poder judicial electo con participación cercana al 13%, la credibilidad se gana con sobriedad y productividad jurisprudencial, no con gestos superficiales o imágenes lamentables que involucran al ministro presidente y su entorno.

Para valorar su trabajo en la actual corte, señalemos sobre jurisprudencia y producción legal vinculante: la estadística concreta de jurisprudencias aprobadas por la actual composición de la Corte desde septiembre 2025 no está disponible públicamente en un solo reporte consolidado, pero el propio sistema de jurisprudencias obligatorias exige cinco ejecutorias firmes consecutivas para generar precedentes vinculantes. En el nuevo esquema judicial —resultado de la reforma constitucional de 2024 que cambió el método de selección de jueces y ministros—, la implementación operativa sigue en transición y el número de tesis jurisprudenciales obligatorias producidas en este periodo es relativamente bajo, lo que indica que la producción jurisprudencial con fuerza obligatoria aún no se consolida. Así que la corte debe rendir cuentas y no explicaciones y justificaciones.

El riesgo no es colapso, es erosión

México no está al borde de la quiebra. El riesgo es estancamiento prolongado. Un país que invierte en símbolos más que en habilitadores productivos, que anuncia planes sin convertirlos en confianza, y que normaliza debilidades institucionales, crece poco.

Los multiversos solo convergen cuando se prioriza:

- infraestructura que multiplica productividad

- reglas estables para inversión

- transmisión energética y logística real

- instituciones creíbles

Un país compite con capacidad operativa, no con narrativa. Y hoy México necesita cerrar la brecha entre lo que dice y lo que ejecuta.

Mario Sandoval. CEO FISAN SOFOM ENR. Banquero y abogado con más de 30 años de experiencia profesional a nivel directivo.

Según información de El Universal, se solicitaron los documentos sobre los daños ambientales por la construcción del Tren Maya, pero se les negó bajo el argumento de que son reservados por seguridad nacional.

Semarnat reveló que Tren Maya causó daños ambientales, pero reserva datos por 5 años

Semarnat rechazó una solicitud de información sobre los daños ambientales del Tren Maya al argumentar que esos datos se han clasificado como reservados por 5 años por asuntos de seguridad nacional.

En octubre de 2025, Alicia Bárcena aceptó que las obras del tramo 5 del Tren Maya dañó ocho cavernas y cenotes de Playa del Carmen y Tulum, pero los datos son reservados, entre ellos:

• Dictámenes técnicos
• Estudios
• Evaluaciones

De acuerdo con la dependencia, esta determinación quedó establecida en el Diario Oficial de la Federación desde el 18 de mayo de 2023 ya que el gobierno declaró el Tren Maya como infraestructura estratégica.

Los datos sobre los daños ambientales del Tren Maya quedarán reservados por cinco años, por lo que en 2028 podrán hacerse públicos, a menos que el Comité de Transparencia modifique o revoque la reserva.

En su discurso, Claudia Sheinbaum resaltó que el Tren Maya tendrá una “doble utilidad” pues permitirá distribuir la gasolina a menor costo.

Claudia Sheinbaum aseguró que el Tren Maya de carga reducirá el precio de la gasolina en el sureste

La tarde de este sábado 29 de noviembre de 2025, Claudia Sheinbaum habló sobre el Tren Maya y su compromiso de que no solo sea de pasajeros, sino también de carga.

Claudia Sheinbaum reafirmó que el Tren Maya de carga reducirá el precio de la gasolina en el sureste del país.

De acuerdo con Claudia Sheinbaum, el Tren Maya de carga ayudará a poder distribuir la gasolina de una mejor manera y a un bajo costo.

“Y nos comprometimos, por ejemplo, también a que el Tren Maya no solo va a ser de pasajeros, sino de carga; ya va avanzado. Hoy en la tarde vamos a visitar la obra del Tren Maya de carga. ¿Para qué es eso? Para que pueda haber más distribución de gasolina y baje el precio de la gasolina aquí en el sureste de nuestro país”

Claudia Sheinbaum

Al tener un menor gasto de distribución, el precio de la gasolina podrá bajar de precio en el sureste de México.

Tren Maya de carga será un transporte de mercancías eficiente y menos contaminante: Claudia Sheinbaum

A través de su cuenta de X, Claudia Sheinbaum compartió una serie de fotografías en las que compartió que fue a ver la obra del Tren Maya de carga.

Se trata de un proyecto que prometió ampliar el año pasado, cuando se encontraba en campaña presidencial.

En su publicación, Claudia Sheinbaum señaló que con el Tren Maya de carga se tendrá un transporte de mercancías eficiente y menos contaminante para todo el sureste.

Las obras del Tren Maya de carca comenzaron en abril pasado con una inversión inicial de 25 mil millones de pesos.

Se espera que el Tren Maya de carga inicie operaciones aproximadamente en 2027, aunque algunas conexiones con la red nacional de transporte de carga podrían estar listas en 2026.

Cabe recordar que el proyecto del Tren Maya se impulsó desde el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador.

Andrés Manuel López Obrador prometió que esta obra ayudaría a los cinco estados del sureste:

• Campeche
• Chiapas
• Quintana Roo
• Tabasco
• Yucatán

El programa del gobierno de México ‘Hecho en México’ fue anunciado en mayo de 2025 y busca integrar más de 2 mil productos originarios del país, con el objetivo de promover el consumo de artículos nacionales.

Bajo ese objetivo, hoy viernes 12 de septiembre de 2025, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, celebró que el Tren Maya obtuvo la certificación ‘Hecho en México’.

Marcelo Ebrard felicita al Tren Maya por obtener certificación ‘Hecho en México’

Mediante un video, Marcelo Ebrard felicitó al Tren Maya por haber obtenido la certificación ‘Hecho en México’.

De acuerdo con el secretario de Economía, se hizo entrega del sello oficial hoy viernes 12 de septiembre, y explicó la razón de por qué se le otorgó la certificación.

Marcelo Ebrard reconoció que los trenes fueron construidos “esencialmente en nuestro país”, en Hidalgo, y el proyecto estuvo a manos del Ejército Mexicano, ingenieros y empresarios que participaron en la construcción.

“Es un gran esfuerzo para México, es una de las líneas férreas más largas del mundo, recién instaladas, inauguradas”.

Marcelo Ebrard

Destacó que el proyecto del Tren Maya, impulsado por el ex presidente AMLO, conecta importantes puntos turísticos de la cultura maya, lo que favorece el turismo nacional e internacional, además de que próximamente también será transporte de carga.

“Entonces es Hecho en México, avanzando en el sureste de México”, concluyó Marcelo Ebrard.

Obtiene el Tren Maya la Certificación Hecho en México, felicitaciones !! pic.twitter.com/UVI763eivt

— Marcelo Ebrard C. (@m_ebrard) September 12, 2025

¿Cómo se obtiene la certificación ‘Hecho en México’?

La Secretaría de Economía fue la encargada de fijar los requisitos para poder solicitar u obtener la certificación ‘Hecho en México’, recién otorgada al Tren Maya; estos son:

• que sean fabricados, manufacturados o ensamblados con insumos de origen nacional en su totalidad y/o que su manufactura se desarrolle en México, sin importar el origen de los insumos
• que los solicitantes acrediten fehacientemente que, en el proceso de manufactura o fabricación, implementan acciones afirmativas respecto del cumplimiento con uno o más de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 sobre el Desarrollo Sostenible

Además, los solicitantes deberán presentar la siguiente documentación:

Persona física

• Identificación oficial vigente
• Constancia de Situación Fiscal

Persona moral

• Identificación oficial vigente
• Constancia de Situación Fiscal
• Acta constitutiva
• Documento que acredite la representación del representante legal o apoderado