El consorcio integrado por Regiomontana de Construcción y Servicios (RECSA), COMSA y VISE resultó ganador de la licitación internacional con una propuesta por 7 mil 152.1 millones de pesos.

La obra forma parte del Plan Ferroviario Nacional impulsado por el Gobierno de México para ampliar la red de transporte ferroviario de pasajeros y fortalecer la conectividad entre regiones estratégicas del país.

RECSA, COMSA y VISE obtienen la mejor evaluación para desarrollar la infraestructura

De acuerdo con la resolución emitida por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), la propuesta presentada por el consorcio obtuvo la mejor calificación general dentro del concurso identificado con la clave LO-09-D00-009D00999-I-56-2026.

El contrato contempla la construcción de infraestructura especializada para la supervisión, operación y conservación del corredor ferroviario, entre ellas la Zona Integral de Control y Administración (ZICA) Derramadero, la ZICA Nuevo Laredo, los Talleres y Cocheras García, la Zona de Inspección Las Torres y la Base de Mantenimiento Salinas Victoria.

Estas instalaciones serán fundamentales para el control del tráfico ferroviario, la inspección de trenes, el resguardo de unidades y las labores de mantenimiento que permitirán garantizar la operación del servicio entre Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas.

Según el acta de fallo, la propuesta ganadora alcanzó una calificación total de 91.70 puntos, superando a la oferta presentada por el consorcio integrado por Impulsora de Desarrollo Integral, Aldesa y China Civil Engineering Construction Corporation.

En total participaron cinco grupos empresariales en el proceso de contratación, aunque únicamente dos lograron cumplir con los requisitos técnicos para avanzar a la evaluación económica.

La firma del contrato está programada para el 22 de junio, mientras que el inicio de las obras se prevé para el 25 de junio. El plazo de ejecución será de 920 días naturales.

Tren Saltillo-Nuevo Laredo avanza como proyecto estratégico para el norte del país

Esta adjudicación se suma a otro contrato obtenido previamente por el mismo grupo empresarial dentro del corredor ferroviario. En abril pasado, RECSA, bajo el liderazgo de Humberto Armenta González, junto con COMSA Infraestructura, COMSA y VISE, ganó la licitación para diseñar y construir las estaciones de Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe y García, mediante una propuesta de 890.9 millones de pesos.

El tren Saltillo-Nuevo Laredo es uno de los proyectos prioritarios de la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo para impulsar la recuperación y expansión del transporte ferroviario de pasajeros en México.

La ruta tendrá una longitud aproximada de 396 kilómetros y conectará a Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas a través de un corredor considerado estratégico para la actividad industrial, comercial y logística de la región.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) estima una inversión superior a los 175 mil millones de pesos para el desarrollo integral del proyecto, que contempla además la construcción de 11 estaciones y una demanda anual cercana a siete millones de usuarios.

Las autoridades federales prevén que este sistema ferroviario fortalezca la movilidad regional y contribuya a estrechar los vínculos económicos entre los centros industriales del noreste del país y la frontera con Estados Unidos a través de Nuevo Laredo.

El proyecto contempla velocidades de operación de entre 160 y 200 kilómetros por hora, con la expectativa de que el servicio entre en funcionamiento durante 2028.

“Ya estamos construyendo la parte de Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” a Pachuca“.

Claudia Sheinbaum

Esto luego de que realizara el viernes 24 de octubre de 2025 una visita a los alrededores del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), para supervisar los avances de esta obra.

Tren AIFA-Pachuca tiene un avance de casi el 10%

El Tren de pasajeros que conectará las instalaciones del AIFA con la ciudad de Pachuca, Hidalgo, presenta un avance del 9.3% en las obras, compartió la presidenta Claudia Sheinbaum.

Este trayecto, señaló, formará parte de la ruta del tren de pasajeros que conectará a Pachuca con la Ciudad de México (CDMX).

“Podemos anunciar que llevamos 9.3 por ciento del tramo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a la ciudad de Pachuca”.

Claudia Sheinbaum

Se trata de una obra a cargo de ingenieros militares del Agrupamiento Felipe Ángeles, a quienes la titular del Ejecutivo federal destacó por su capacidad y experiencia para llevar a cabo esta obra.

Por su parte, el comandante de dicho Agrupamiento de Ingenieros, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, aseguró que las obras del proyecto avanzan sin contratiempos.

Esto toda vez que cuentan con al menos cinco frentes de construcción, lo que permite la bajada de material, la colocación de vías y más.

Aunado a ello, Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, aseguró que el Tren AIFA-Pachuca buscará satisfacer una demanda de transporte de al menos 107 mil pasajeros.

Para ello, la ruta Pachuca-CDMX tiene como objetivo un traslado con duración de una hora con 15 minutos en total, beneficiando también a más de 15 mil familias en la zona metropolitana de Pachuca.

“Esta vía férrea une 58 kilómetros de territorio… avanza sin contratiempos”

Gustavo Ricardo Vallejo. Comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles

El avance del Tren México-Pachuca, presentado por el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez el 20 de mayo de 2026, contempla una vía doble electrificada de 58 kilómetros, diferenciada para pasajeros y carga.

La obra incluye drenaje, pasos ganaderos y ha generado más de 16 mil empleos directos. Sedena aseguró que los trabajos avanzan sin contratiempos y forman parte de la estrategia ferroviaria nacional.

Sedena: obra del Tren México-Pachuca avanza sin contratiempos

Las obras del Tren México-Pachuca avanzan sin contratiempos, aseguró, con criterios de construcción y estudios basado en los intereses del Estado.

Estos estudios tendrían en objetivo de que se sigan generando otras obras ferroviarias con el apoyo de la Sedena.

Tren México-Pachuca tiene vía diferenciada para carga y pasajeros

La vía de Tren México-Pachuca tiene 58 kilómetros, es doble, electrificada y tendrá vía diferenciada para transportes de pasajeros y transporte de carga.

Las obras se realizan en coordinación con la Sedena, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), entre otras agencias.

Contempla obras de drenaje, paso ganadero y ha generado más de 16 mil empleos directos.

“Contamos con un avance físico del 15, 16 por ciento”

Gustavo Ricardo Vallejo Suárez. Comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles

El proyecto contempla seis estaciones —Buenavista, Huehuetoca, Tula, San Juan del Río, El Marqués y La Corregidora— además de un taller y cochera en Mineral de la Reforma.

Con 14 frentes de trabajo, la obra ha generado más de 22 mil empleos y avanza sin contratiempos, pese a modificaciones técnicas, informó Gustavo Ricardo Vallejo Suárez el 20 de mayo de 2026.

Tren México-Querétaro registra modificaciones pero sin contratiempos

Las obras del Tren México-Querétaro iniciaron en abril de 2025 y se calcula que terminen en septiembre de 2027, ello a pesar de que se revelaron modificaciones.

Al igual que el Tren México-Pachuca, el Tren México-Pachuca tendrá vía para transporte de pasajeros y vía para transporte de carga que juntas suman más de 500 kilómetros de construcción.

A pesar de ello, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez dijo que las obras avanzan sin contratiempos, por lo que no mencionó una medicación de la fecha de término.

De la misma manera, el Estado lleva la ingeniería básica para unificar criterios en beneficio de próximos proyectos.

Las 6 estaciones del Tren México-Querétaro

El Tren México-Querétaro tendrá seis estaciones:

1. Buenavista
2. Huehuetoca
3. Tula
4. San Juan del Río
5. El Marqués
6. La Corregidora

Su taller y cochera se encontrará en Mineral de la Reforma. La creación de empleos se cifra en 22 mil 910, conformados en 14 frentes de trabajo.

En palabras de Gustavo Ricardo Valle, el Tren Maya de Carga ya genera mediante el traslado de durmientes, así como ha generado más de 13 mil empleos directos.

A más de un año del inicio de su construcción, presenta un avance del 47.48%, pero ¿quién es él? A continuación te compartimos algunos datos:

¿Quién es Gustavo Ricardo Vallejo Suárez?

Gustavo Ricardo Vallejo Suárez es:

• General de División Ingeniero Constructor del Estado Mayor del Ejército Mexicano
• Comandante del Agrupamiento de Ingeniero Felipe Ángeles (AIFA)

Es reconocido por liderar proyectos de infraestructura del gobierno mexicano como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la construcción de vías férreas así como trenes de pasajeros a nivel nacional.

¿Qué edad tiene Gustavo Ricardo Vallejo Suárez?

De acuerdo con el currículum público de Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, éste nació en la Ciudad de México el 18 de marzo de 1966 por lo que actualmente tiene 60 años de edad.

¿Quién es la esposa de Gustavo Ricardo Vallejo Suárez?

Gustavo Ricardo Vallejo Suárez sí está casado; sin embargo, se desconoce el nombre de la mujer con quien comparte su vida.

¿Qué signo zodiacal es Gustavo Ricardo Callejo Suárez?

A Gustavo Ricardo Vallejo Suárez lo rige el signo zodiacal de piscis.

¿Cuántos hijos tiene Gustavo Ricardo Vallejo Suárez?

Gustavo Ricardo Vallejo Suárez es padre de familia; sin embargo, se desconoce el número de hijos que tiene así como los nombres de éstos.

¿Qué estudió Gustavo Ricardo Vallejo Suárez?

Gustavo Ricardo Vallejo Suárez ingresó al ejercito mexicano el primero de septiembre de 1984 como cadete en la Escuela Militar de Ingenieros.

Se licenció en Administración Militar en la Escuela Superior de Guerra.

Cuenta con un diplomado en Gestión Gubernamental y dos maestrías en:

• Administración Pública en el Centro de Estudios de Alta Dirección
• Seguridad y Defensa Nacional

Durante su formación obtuvo las siguientes distinciones:

• Cadete de primera
• Cabo
• Sargento segundo de cadetes
• Subteniente
• Teniente pasante de ingenieros

¿En qué ha trabajado Gustavo Ricardo Vallejo Suárez?

Durante su carrera militar, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez se ha desempeñado como:

• Analista de precios unitarios
• General de ingenieros
• Comandante de compañía en el primer Batallón de Ingenieros de Combate
• Jefe de la subsección de difusión cultural y relaciones públicas en el heroico Colegio Militar
• Jefe de la sección tercera en el cuartel general de la 1/A Brigada.
• Jefe de grupo en la sección séptima del Estado Mayor de la Defensa Nacional
• Jefe de la sección de información y estudios diversos
• Jefe de promoción superior en la subsecretaría de la defensa Nacional
• Jefe de ayudantes del C. General Subsecretario de la defensa Nacional
• Ayudante general del alto mando del ejército y fuerza aérea Durante
• Agregado militar y aéreo a las embajadas de México en Francia, Bélgica, Holanda y Países Bajos con sede en París
• Jefe de Estado Mayor de la 7/A zona Militar
• Director de la Escuela Militar De Ingenieros
• Actualmente funge como Comandante Del Agrupamiento De Ingenieros “Santa Lucía”
• Ingeniero Residente General de la Obra “Construcción de un aeropuerto mixto civil/militar con capacidad internacional en la base aérea militar No. 1”

La firma canadiense asegura que se vulneraron garantías establecidas en el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (TIPAT).

El caso se centra en la Línea Noreste, vital para la industria, donde la convivencia entre vagones comerciales y de pasajeros requiere acuerdos técnicos complejos.

La demanda de Canadian Pacific Kansas City al gobierno de México

CPKC hizo oficial que demandó a México, asegurando que este gobierno vulneró las garantías establecidas para capitales extranjeros en el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (TIPAT).

Esta demanda tiene lugar en medio de una transformación ferroviaria, en la que el gobierno de México ha presentado proyectos en donde prioriza los trenes de pasajeros sobre mejoras a las vías de carga.

Esto debido a que los proyectos federales buscan habilitar más de 3 mil 500 kilómetros de vías para el servicio pasajeros, las cuales deben coexistir con la carga pesada.

CPKC indicó que su intención es proteger sus derechos contractuales, aunque ello no entorpecerá su desempeño financiero ni logístico habitual en territorio mexicano.

Esto toda vez que la demanda de la empresa canadiense señala un punto crítico de la relación entre el sector público y privado en materia de trenes.

Analistas señalan que la demanda de CPKC estaría relacionada a las condiciones de uso de la Línea Noreste.

Se trata de una de las rutas más vitales de México, cuya concesión ostenta CPKC tras la compra de Transportación Ferroviaria Mexicana.

Esto debido a que la convivencia entre vagones comerciales y de pasajeros, necesitan acuerdos técnicos sumamente complejos.

El motivo se debe a la estrechez de los derechos de paso en regiones industriales clave como Guanajuato, Querétaro, Hidalgo y el Estado de México.

Será el panel del CIADI en Washington quien analice la demanda, en tanto la defensa de México estará a cargo de la Secretaría de Economía, contra la firma White & Case, elegida por CPKC.

Como parte del seguimiento, se llevó a cabo una reunión virtual de trabajo con Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, en la que se revisaron avances y se fortalecieron los mecanismos de colaboración para dar continuidad al proyecto.

Tren de pasajeros Querétaro–San Luis Potosí avanza con coordinación federal

El proyecto ferroviario forma parte de las acciones impulsadas por la administración estatal para fortalecer la movilidad y modernizar la infraestructura de transporte en la entidad.

Con esta iniciativa, se busca consolidar una conectividad más eficiente, acorde al crecimiento económico del estado, además de facilitar el traslado de personas entre regiones estratégicas.

La coordinación entre los gobiernos estatal y federal permitirá dar continuidad a esta obra, considerada un eje para impulsar el desarrollo sin límites en San Luis Potosí y mejorar la calidad de vida de la población.

Durante su conferencia mañanera del 19 de febrero, destacó que las obras avanzan conforme al calendario previsto gracias a la cooperación de ejidos y comunidades en ocho estados.

Entre las rutas beneficiadas están:

1. México-Querétaro
2. Querétaro-Irapuato
3. Saltillo-Nuevo Laredo

Claudia Sheinbaum agradece el apoyo ciudadano para la liberación de derecho de vía de trenes

Claudia Sheinbaum aseguró que los proyectos ferroviarios de pasajeros -llamados Trenes del Norte- avanzan conforme lo programado gracias a la cooperación social de comunidades y ejidos para liberar derecho de vía.

Durante su conferencia matutina, Claudia Sheinbaum agradeció el apoyo ciudadano para liberar casi 25 millones de metros cuadrados de derecho de vía necesarios para la edificación de las rutas:

• México-Querétaro
• Querétaro-Irapuato
• Saltillo-Nuevo Laredo
• AIFA-Pachuca

La secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega Rangel, detalló que la liberación de 24 millones 892 mil 137 metros cuadrados comprende mil 905 predios en 54 municipios de ocho entidades:

• 2.2 millones de metros cuadrados pertenecen al tramo AIFA-Pachuca
• 7.4 millones al México-Querétaro
• 3.4 millones al Querétaro-Irapuato

Los trabajos involucraron a 123 ejidos y comunidades, además de 70 asambleas con la participación de más de 3 mil 500 personas.

Fueron reubicadas 44 familias, 33 recibieron vivienda nueva y 11 recursos para adquirir una, con una inversión de 28 millones de pesos.

Además, se emitieron mil 10 títulos de derecho de vía histórico en los distintos tramos.

Claudia Sheinbaum confirma avance en las obras de los diversos proyectos ferroviarios

Claudia Sheinbaum informó que el tren Ciudad de Mexico-AIFA iniciará operaciones antes de Semana Santa.

Sin embargo, no sería la única ruta que está trabajando conforme lo planeado, ya que Ciudad de Mexico- Querétaro y AIFA-Pachuca mantienen su meta y entrarían en operación en 2027.

Mientras que la infraestructura de carga del Tren Maya registra un avance del 25% y se desarrolla en tiempo.

Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), anunció que se emitió el fallo para la fabricación de 47 trenes de pasajeros a favor de Alstom México.

Se prevé que el primer tren esté disponible a mediados de 2027.