México.- Sin duda es muy ambicioso el proyecto del nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el cual contará con un solo edificio, 6 pistas, zona comercial y sustentabilidad, cuyo diseño estará a cargo de Norman Foster y Fernando Romero.
Sobre este asunto, se ofreció una conferencia de prensa esta mañana en la que el Gobierno federal precisó la estrategia logística de la nueva infraestructura.
En la rueda de prensa, el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo Villarreal, subrayó que traerá una derrama económica y beneficiará a los usuarios en ahorro de costos y de tiempo.
Asimismo, se detonarán servicios alternos como servicios terrestres, almacenamiento y transformaciones básicas en mercancía, es decir "el impacto incentiva el trabajo de integración en la zona de impacto".
El funcionario federal indicó que la vía aérea es el medio de transporte que globaliza más rápido, es el medio logístico más eficaz, pero lo más importante es que en la cadena de suministro de alto desempeño, es la cadena más estratégica".
Sostuvo que en el mundo, entre el 60 y el 70% de la carga aérea ?viaja en la panza de los aviones?, es decir, que los mejores aeropuertos de carga son los que transportan más pasajeros porque los costos se reducen a la hora de combinar logísticamente el transporte de pasajeros y carga y analizando las perspectivas del mercado de carga mundial se considera que del 2000 al 2026 el promedio de crecimiento andará al 6% anual.
"En México se transportan en el país 617 mil toneladas, de las cuales en 65% se transporta en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, lo cual representa aproximadamente 400 mil toneladas con un valor de 27 mil millones de dólares", señaló.
Explicó que se transporta farmacéuticos, aparatos eléctricos, equipo médico, elementos de alto valor y precisión de la industria aeronáutica y automotriz y sin duda es el Aeropuerto más importante del país, pero cuando lo ven internacionalmente su operación es ineficiente.
?La logística aérea ha ido creciendo, así como la saturación del AICM generando ineficiencias para muchos sectores; la zona de carga está saturada, las estrategias de desarrollo se han orientado a la logística de pasajeros, pero el modelo operativo está alejado de las mejores prácticas y las condiciones del manejo logístico no favorecen la competencia?, advirtió.
Dijo que la proyección al 2030 indica que se requerirá mover el triple de lo que actualmente se mueve en el AICM, es decir 1.2 millones de toneladas con menor costo de logística, lo cual se pretende con el aeropuerto.